Die umfassendste OBD-2-Code-Referenz für Ihr Auto

Bei suv.me ist es unser Ziel, Autobesitzer und zukünftige Fahrer über Autos zu informieren, aufzuklären und zu unterhalten. Unser Ziel ist es, diese komplexen Maschinen in leichter verständliche Komponenten zu vereinfachen, insbesondere bei der Fehlerbehebung von Problemen, die im Laufe der Zeit auftreten könnten – Kontrollieren Sie die Motorleuchte.

Wenn die meisten Leute das sehen Kontrollieren Sie die Motorleuchte Angst und Schrecken sind die ersten Emotionen, die hochkommen, aber oft kann das Problem billiger und einfacher zu lösen sein, als man zunächst befürchten könnte. Aus diesem Grund haben wir uns die Zeit genommen, ein umfangreiches Referenzhandbuch für die häufigsten Anwendungen zusammenzustellen OBD-2 Computercodes, auf die Sie möglicherweise stoßen.

Was ist das On-Board-Diagnosesystem (OBD) Ihres Autos?

On-Board-Diagnose (OBD) ist die Selbstdiagnose- und Berichtsfunktion eines Fahrzeugs, die Kfz-Technikern und Fahrzeugbesitzern Einblicke in den Status und Zustand der verschiedenen Systeme des Fahrzeugs bietet. Die in den 1980er Jahren eingeführten OBD-Systeme haben sich im Laufe der Jahre erheblich weiterentwickelt, wobei die aktuelle Version, OBD-II, zum Standard in Fahrzeugen wurde, die ab 1996 in den Vereinigten Staaten hergestellt wurden.

Dieses System überwacht Teile des Motors und andere wichtige Fahrzeugkomponenten, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren und die Emissionsgrenzwerte einhalten. Wenn ein Fehler erkannt wird, zeichnet OBD ihn als Diagnose-Fehlercode (DTC) auf und warnt den Fahrer durch eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett, z. B. die Check Engine Light. Dies erleichtert die Fehlerbehebung, indem es einen Ausgangspunkt für Reparaturen und Wartung bietet, was es zu einem unverzichtbaren Werkzeug bei der Diagnose und Reparatur von Kraftfahrzeugen macht.

Informieren Sie sich unten über alle OBD-2-Codes, die Sie möglicherweise auf Ihrem Auto haben …

1. Codes für Kraftstoff- und Luftmessung

Fehler bei der Kraftstoff- und Luftmessung gemäß OBD-11 beziehen sich auf Probleme, die vom On-Board-Diagnosesystem (OBD11) eines Fahrzeugs im Zusammenhang mit der Messung und Regelung des in den Motor eintretenden Kraftstoffs und der Luft erkannt werden. Diese Fehler können durch Fehlfunktionen in Komponenten wie dem Luftmassenmesser, den Sauerstoffsensoren, den Kraftstoffeinspritzdüsen und den Druckreglern verursacht werden.

Zu den Symptomen können eine schlechte Motorleistung, erhöhte Emissionen und eine verringerte Kraftstoffeffizienz gehören. Die Diagnose dieser Fehler erfordert in der Regel das Lesen der Diagnosefehlercodes (DTCs) des Fahrzeugs mit einem OBD-2-Scanner, der auf bestimmte Fehler im Kraftstoff- und Luftdosiersystem hinweisen und Techniker zur Reparatur zum zugrunde liegenden Problem führen kann.

P0100 – Fehlfunktion des Luftmassen- oder Volumenstromkreises
P0101 – Problem mit dem Bereich/der Leistung des Luftmassen- oder Volumenstromkreises
P0102 – Niedriger Eingang im Luftmassen- oder Volumenstromkreis
P0103 – Hoher Eingang im Luftmassen- oder Volumenstromkreis
P0104 – Massen- oder Volumenstromkreis intermittierend
P0105 – Fehlfunktion des Verteiler-Absolutdruck-/Luftdruck-Schaltkreises
P0106 – Problem mit dem Absolutdruck-/Luftdruckkreisbereich/Leistungsproblem im Verteiler
P0107 – Niedriger Eingang im Verteiler-Absolutdruck-/Luftdruckkreis
P0108 – Hoher Eingang im Verteiler-Absolutdruck-/Luftdruckkreis
P0109 – Absolutdruck-/barometrischer Druckkreis im Verteilerblock intermittierend
P0109 – Fehlfunktion des Ansauglufttemperaturkreises
P0111 – Problem mit dem Bereich/der Leistung des Ansauglufttemperaturkreises
P0112 – Niedriger Eingang im Ansauglufttemperaturkreis

2. Generische Diagnose-Fehlercodes (DTCs) von OBD-II

Diagnose-Fehlercodes (DTCs) sind standardisierte Fehlermeldungen, die vom On-Board-Diagnose-II-System (OBD2) eines Fahrzeugs ausgegeben werden, wenn es eine Fehlfunktion oder Unregelmäßigkeit im Fahrzeugbetrieb erkennt. Diese Codes helfen bei der Identifizierung spezifischer Probleme im Motor, Getriebe, Abgassystem und anderen Komponenten des Fahrzeugs.

Generische DTCs, die mit dem Präfix „P0“ oder „U0“ beginnen, sind bei den meisten Marken und Modellen universell und erleichtern die Diagnose und Reparatur. Sie ermöglichen es Mechanikern und Fahrzeugbesitzern, schnell die Art eines Problems zu erkennen, das von Emissionen und Sensorfehlern bis hin zu Motoraussetzern und Problemen mit dem Kraftstoffsystem reicht, und so den Fehlerbehebungsprozess zu optimieren.

P0113 – Hoher Eingang im Ansauglufttemperaturkreis
P0114 – Ansauglufttemperaturkreis intermittierend
P0115 – Fehlfunktion des Motorkühlmitteltemperaturkreislaufs
P0116 – Temperaturbereich/Leistungsproblem im Motorkühlmittelkreislauf
P0117 – Niedriger Eingang im Motorkühlmitteltemperaturkreis
P0118 – Zu hoher Eingang im Motorkühlmitteltemperaturkreis
P0119 – Motorkühlmitteltemperaturkreislauf intermittierend
P0120 – Störung im Schaltkreis des Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensors/Schalters A
P0121 – Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensor/Schalter A-Stromkreisbereich/Leistungsproblem
P0122 – Niedriger Eingang im Stromkreis des Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensors/Schalters A
P0123 – Hoher Eingang im Stromkreis des Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensors/Schalters A
P0124 – Stromkreis des Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensors/Schalters A intermittierend
P0125 – Unzureichende Kühlmitteltemperatur für die Kraftstoffregelung im geschlossenen Regelkreis
P0126 – Unzureichende Kühlmitteltemperatur für stabilen Betrieb
P0130 – Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Schaltkreises (Bank I-Sensor 1)
P0131 – Niedrige Spannung im Schaltkreis des Sauerstoffsensors (Bank I, Sensor I)
P0132 – Hohe Spannung im Schaltkreis des Sauerstoffsensors (Bank I-Sensor 1)
P0133 – Langsame Reaktion des Sauerstoffsensorschaltkreises (Bank 1, Sensor 1)
P0134 – Keine Aktivität im Schaltkreis des Sauerstoffsensors erkannt (Bank I-Sensor 1)
P0135 – Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Heizkreises (Bank 1 Sensor 1)
P0136 – Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Schaltkreises (Bank I-Sensor 2)
P0137 – Niedrige Spannung im Schaltkreis des Sauerstoffsensors (Bank I-Sensor 2)
P0138 – Hohe Spannung im Schaltkreis des Sauerstoffsensors (Bank I-Sensor 2)
P0139 – Langsame Reaktion des Sauerstoffsensorschaltkreises (Bank 1, Sensor 2)
P0140 – Keine Aktivität im Schaltkreis des Sauerstoffsensors erkannt (Bank 1, Sensor 2)
P0141 – Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Heizkreises (Bank 1, Sensor 2)
P0142 – Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Schaltkreises (Bank I-Sensor 3)
P0143 – Niedrige Spannung im Schaltkreis des Sauerstoffsensors (Bank I-Sensor 3)
P0144 – Hohe Spannung im Schaltkreis des Sauerstoffsensors (Bank I-Sensor 3)
P0145 – Langsame Reaktion des Sauerstoffsensorschaltkreises (Bank 1, Sensor 3)
P0146 – Keine Aktivität im Schaltkreis des Sauerstoffsensors erkannt (Bank I-Sensor 3)
P0147 – Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Heizkreises (Bank I-Sensor 3)
P0150 – Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Schaltkreises (Bank 2 Sensor I)
P0151 – Niedrige Spannung im Schaltkreis des Sauerstoffsensors (Bank 2 Sensor I)
P0152 – Hohe Spannung im Schaltkreis des Sauerstoffsensors (Bank 2, Sensor 1)
P0153 – Langsame Reaktion des Sauerstoffsensorschaltkreises (Bank 2, Sensor 1)
P0154 – Keine Aktivität im Schaltkreis des Sauerstoffsensors erkannt (Bank 2, Sensor 1)
P0155 – Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Heizkreises (Bank 2 Sensor 1)
P0156 – Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Schaltkreises (Bank 2 Sensor 2)
P0157 – Niedrige Spannung im Schaltkreis des Sauerstoffsensors (Bank 2, Sensor 2)
P0158 – Hohe Spannung im Schaltkreis des Sauerstoffsensors (Bank 2, Sensor 2)
P0159 – Langsame Reaktion des Sauerstoffsensorschaltkreises (Bank 2, Sensor 2)
P0160 – Keine Aktivität im Schaltkreis des Sauerstoffsensors erkannt (Bank 2, Sensor 2)
P0161 – Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Heizkreises (Bank 2 Sensor 2)
P0162 – Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Schaltkreises (Bank 2 Sensor 3)
P0163 – Niedrige Spannung im Schaltkreis des Sauerstoffsensors (Bank 2, Sensor 3)
P0164 – Hohe Spannung im Schaltkreis des Sauerstoffsensors (Bank 2, Sensor 3)
P0165 – Langsame Reaktion des Sauerstoffsensorschaltkreises (Bank 2, Sensor 3)
P0166 – Keine Aktivität im Schaltkreis des Sauerstoffsensors erkannt (Bank 2, Sensor 3)
P0167 – Fehlfunktion des Sauerstoffsensor-Heizkreises (Bank 2, Sensor 3)
P0170 – Fehlfunktion der Kraftstoffanpassung (Bank 1)
P0171 – System zu schlank (Bank 1)
P0172 – System zu reich (Bank 1)
P0173 – Fehlfunktion der Kraftstoffanpassung (Bank 2)
P0174 – System zu schlank (Bank 2)
P0175 – System zu reich (Bank 2)
P0176 – Fehlfunktion im Stromkreis des Kraftstoffzusammensetzungssensors
P0177 – Bereich/Leistung des Stromkreises des Kraftstoffzusammensetzungssensors
P0178 – Niedriger Eingang im Stromkreis des Kraftstoffzusammensetzungssensors
P0179 – Hoher Eingang im Stromkreis des Kraftstoffzusammensetzungssensors
P0180 – Fehlfunktion im Stromkreis des Kraftstofftemperatursensors A
P0181 – Bereich/Leistung des Stromkreises des Kraftstofftemperatursensors A
P0182 – Niedriger Eingang im Stromkreis des Kraftstofftemperatursensors A
P0183 – Hoher Eingang im Stromkreis des Kraftstofftemperatursensors A
P0184 – Stromkreis des Kraftstofftemperatursensors A intermittierend
P0185 – Fehlfunktion im Stromkreis des Kraftstofftemperatursensors B
P0186 – Bereich/Leistung des Stromkreises des Kraftstofftemperatursensors B
P0187 – Niedriger Eingang im Stromkreis des Kraftstofftemperatursensors B
P0188 – Hoher Eingang im Stromkreis des Kraftstofftemperatursensors B
P0189 – Stromkreis des Kraftstofftemperatursensors B intermittierend
P0190 – Fehlfunktion im Schaltkreis des Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensors
P0191 – Bereich/Leistung des Stromkreises des Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensors
P0192 – Niedriger Eingang im Stromkreis des Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensors
P0193 – Hoher Eingang im Stromkreis des Kraftstoffverteilerdrucksensors
P0194 – Stromkreis des Kraftstoffverteilerdrucksensors intermittierend
P0195 – Fehlfunktion des Motoröltemperatursensors
P0196 – Bereich/Leistung des Motoröltemperatursensors
P0197 – Motoröltemperatursensor niedrig
P0198 – Motoröltemperatursensor hoch
P0199 – Motoröltemperatursensor intermittierend

3. Kraftstoff- und Luftdosierung (Einspritzkreis) Fehlercodes

Die vom OBD-II-System ausgegebenen Fehlercodes für die Kraftstoff- und Luftdosierung (Einspritzventilschaltung) beziehen sich insbesondere auf Probleme innerhalb des Kraftstoffeinspritzsystems, einschließlich der Einspritzventile selbst und der sie steuernden Schaltkreise. Diese Codes, die normalerweise mit „P02“ oder „P03“ beginnen, weisen auf Probleme wie Fehlfunktionen des Einspritzventilkreislaufs, Unterbrechung oder Kurzschluss des Einspritzventilkreislaufs und Probleme mit der Leistung oder Reaktion des Einspritzventils hin.

Solche Fehler können zu Symptomen wie Motoraussetzern, schlechter Motorleistung, verringerter Kraftstoffeffizienz und erhöhten Emissionen führen. Die Diagnose dieser Codes erfordert eine detaillierte Inspektion der Einspritzdüsen, der Verkabelung und der zugehörigen Komponenten, um Fehler zu identifizieren und zu beheben und so einen optimalen Motorbetrieb sicherzustellen.

P0200 – Fehlfunktion des Einspritzventil-Schaltkreises
P0201 – Fehlfunktion des Einspritzkreises – Zylinder 1
P0202 – Fehlfunktion des Einspritzkreises – Zylinder 2
P0203 – Fehlfunktion des Einspritzkreises – Zylinder 3
P0204 – Fehlfunktion des Einspritzventilkreises – Zylinder 4
P0205 – Fehlfunktion des Einspritzkreises – Zylinder 5
P0206 – Fehlfunktion des Einspritzventilkreises – Zylinder 6
P0207 – Fehlfunktion des Einspritzventilkreises – Zylinder 7
P0208 – Fehlfunktion des Einspritzventilkreises – Zylinder 8
P0209 – Fehlfunktion des Einspritzventilkreises – Zylinder 9
P0210 – Fehlfunktion des Einspritzventilkreises – Zylinder 10
P0211 – Fehlfunktion des Einspritzkreises – Zylinder 11
P0212 – Fehlfunktion des Einspritzventilkreises – Zylinder 12
P0213 – Fehlfunktion des Kaltstarteinspritzventils 1
P0214 – Fehlfunktion des Kaltstarteinspritzventils 2
P0215 – Fehlfunktion des Motorabschaltmagnetventils
P0216 – Fehlfunktion des Einspritzzeitpunkt-Steuerkreises
P0217 – Übertemperaturzustand des Motors
P0218 – Übertragung über Temperaturbedingung
P0219 – Motor überdreht
P0220 – Fehlfunktion des Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensors/Schalters B-Stromkreises
P0221 – Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensor/Schalter B-Stromkreisbereich/Leistungsproblem
P0222 – Niedriger Eingang im Stromkreis des Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensors/Schalters B
P0223 – Hoher Eingang im Stromkreis des Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensors/Schalters B
P0224 – Stromkreis des Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensors/Schalters B intermittierend
P0225 – Störung im Schaltkreis des Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensors/Schalters C
P0226 – Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensor/Schalter C-Stromkreisbereich/Leistungsproblem
P0227 – Niedriger Eingang im Stromkreis des Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensors/Schalters C
P0228 – Hoher Eingang im Stromkreis des Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensors/Schalters C
P0229 – Stromkreis des Drosselklappen-/Blütenblattpositionssensors/Schalters C intermittierend
P0230 – Fehlfunktion des Primärkreises der Kraftstoffpumpe
P0231 – Sekundärkreis der Kraftstoffpumpe niedrig
P0232 – Sekundärkreis der Kraftstoffpumpe hoch
P0233 – Sekundärkreis der Kraftstoffpumpe intermittierend
P0234 – Motor-Overboost-Zustand
P0235 – Fehlfunktion im Schaltkreis des Turbolader-Ladedrucksensors A
P0236 – Bereich/Leistung des Stromkreises des Turbolader-Ladedrucksensors A
P0237 – Stromkreis des Turbolader-Ladedrucksensors A niedrig
P0238 – Stromkreis des Turbolader-Boost-Sensors A hoch
P0239 – Fehlfunktion des Turbolader-Ladedrucksensors B
P0240 – Bereich/Leistung des Stromkreises des Turbolader-Ladedrucksensors B
P0241 – Stromkreis des Turbolader-Ladedrucksensors B niedrig
P0242 – Stromkreis des Turbolader-Ladedrucksensors B zu hoch
P0243 – Fehlfunktion des Turbolader-Wastegate-Magnetventils A
P0244 – Turbolader-Wastegate-Magnetventil A Reichweite/Leistung
P0245 – Turbolader-Wastegate-Magnetventil A niedrig
P0246 – Wastegate-Magnetventil A des Turboladers hoch
P0247 – Fehlfunktion des Turbolader-Wastegate-Magnetventils B
P0248 – Reichweite/Leistung des Wastegate-Magnetventils B des Turboladers
P0249 – Turbolader-Wastegate-Magnetventil B niedrig
P0250 – Turbolader-Wastegate-Magnetventil B hoch
P0251 – Fehlfunktion der Kraftstoffdosierungssteuerung „A“ der Einspritzpumpe (Nocken/Rotor/Einspritzventil)
P0252 – Bereich/Leistung der Kraftstoffdosierungssteuerung „A“ der Einspritzpumpe (Nocken/Rotor/Einspritzer)
P0253 – Kraftstoffdosierungssteuerung „A“ der Einspritzpumpe niedrig (Nocken/Rotor/Einspritzer)
P0254 – Kraftstoffdosierungssteuerung „A“ der Einspritzpumpe hoch (Nocken/Rotor/Einspritzer)
P0255 – Kraftstoffdosierungssteuerung „A“ der Einspritzpumpe intermittierend (Nocken/Rotor/Einspritzer)
P0256 – Fehlfunktion der Kraftstoffdosierungssteuerung „B“ der Einspritzpumpe (Nocken/Rotor/Einspritzer)
P0257 – Kraftstoffdosierungssteuerung „B“ der Einspritzpumpe (Bereich/Leistungsinjektor)
P0258 – Kraftstoffdosierungssteuerung „B“ der Einspritzpumpe niedrig (Nocken/R
P0259 – Kraftstoffdosierungssteuerung „B“ der Einspritzpumpe hoch (Nocken/R
P0260 – Kraftstoffdosierungssteuerung „B“ der Einspritzpumpe (intermittierende Einspritzdüse)
P0261 – Einspritzkreis Zylinder I niedrig
P0262 – Einspritzkreis Zylinder I hoch
P0263 – Beitrag/Ausgleichsfehler Zylinder I
P0264 – Einspritzkreis Zylinder 2 niedrig
P0265 – Einspritzkreis Zylinder 2 hoch
P0266 – Beitrags-/Ausgleichsfehler Zylinder 2
P0267 – Einspritzkreis Zylinder 3 niedrig
P0268 – Einspritzkreis Zylinder 3 hoch
P0269 – Beitrags-/Ausgleichsfehler Zylinder 3
P0270 – Einspritzkreis Zylinder 4 niedrig
P0271 – Einspritzkreis Zylinder 4 hoch
P0272 – Beitrags-/Ausgleichsfehler Zylinder 4
P0273 – Einspritzkreis Zylinder 5 niedrig
P0274 – Einspritzkreis Zylinder 5 hoch
P0275 – Zylinder-S-Beitrag/Ausgleichsfehler
P0276 – Einspritzkreis Zylinder 6 niedrig
P0277 – Einspritzkreis Zylinder 6 hoch
P0278 – Beitrags-/Ausgleichsfehler von Zylinder 6
P0279 – Einspritzkreis Zylinder 7 niedrig
P0280 – Einspritzkreis Zylinder 7 hoch
P0281 – Beitrags-/Ausgleichsfehler von Zylinder 7
P0282 – Einspritzkreis Zylinder 8 niedrig
P0283 – Einspritzkreis Zylinder 8 hoch
P0284 – Beitrags-/Ausgleichsfehler von Zylinder 8
P0285 – Einspritzkreis Zylinder 9 niedrig
P0286 – Einspritzkreis Zylinder 9 hoch
P0287 – Beitrags-/Ausgleichsfehler von Zylinder 9
P0288 – Einspritzkreis Zylinder 10 niedrig
P0289 – Einspritzkreis Zylinder 10 hoch
P0290 – Beitrags-/Ausgleichsfehler von Zylinder 10
P0291 – Einspritzkreis Zylinder 11 niedrig
P0292 – Einspritzkreis Zylinder 11 hoch
P0293 – Beitrags-/Ausgleichsfehler Zylinder 11
P0294 – Einspritzkreis Zylinder 12 niedrig
P0295 – Einspritzkreis Zylinder 12 hoch
P0296 – Beitrag/Bereichsfehler Zylinder 12

4. Zündsystem- oder Fehlzündungscodes von OBD-2

Zündsystem- oder Fehlzündungsfehlercodes, die vom OBD-2-System identifiziert werden, weisen auf Probleme mit dem Zündvorgang des Fahrzeugs oder auf Fehlzündungen des Motors hin. Diese Codes, denen im Allgemeinen „P03“ vorangestellt ist, lokalisieren Probleme wie fehlerhafte Zündkerzen, defekte Zündspulen, falsche Motorsteuerung oder Probleme im Kraftstoffsystem, die eine effiziente Kraftstoffverbrennung des Motors verhindern.

Fehlzündungen können zu Motorverzögerungen, reduzierter Leistung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und übermäßigen Emissionen führen. Die schnelle Behebung dieser Fehler ist für die Aufrechterhaltung der Motorgesundheit und -leistung von entscheidender Bedeutung. Zu ihrer Diagnose gehört die Untersuchung der Zündkomponenten, die Prüfung auf Probleme bei der Kraftstoffzufuhr und die Sicherstellung, dass die Steuerzeiten des Motors richtig eingestellt sind.

P0300 – Zufällige/Mehrzylinder-Fehlzündung erkannt
P0301 – Fehlzündung Zylinder 1 erkannt
P0302 – Fehlzündung Zylinder 2 erkannt
P0303 – Fehlzündung Zylinder 3 erkannt
P0304 – Fehlzündung Zylinder 4 erkannt
P0305 – Fehlzündung Zylinder 5 erkannt
P0306 – Fehlzündung Zylinder 6 erkannt
P0307 – Fehlzündung Zylinder 7 erkannt
P0308 – Fehlzündung Zylinder 8 erkannt
P0309 – Fehlzündung von Zylinder 9 erkannt
P0311 – Fehlzündung von Zylinder 11 erkannt
P0312 – Fehlzündung von Zylinder 12 erkannt
P0320 – Fehlfunktion des Eingangsstromkreises für die Motordrehzahl des Zünd-/Verteilermotors
P0321 – Bereich/Leistung des Eingangsstromkreises für die Motordrehzahl des Zünd-/Verteilermotors
P0322 – Eingangsstromkreis für Motordrehzahl des Zünd-/Verteilers, kein Signal
P0323 – Zünd-/Verteiler-Motordrehzahl-Eingangsstromkreis intermittierend
P0325 – Fehlfunktion im Stromkreis des Klopfsensors 1 (Bank I oder einzelner Sensor)
P0326 – Schaltkreisbereich/Leistung des Klopfsensors 1 (Bank 1 oder einzelner Sensor)
P0327 – Niedriger Eingang im Stromkreis des Klopfsensors 1 (Bank I oder einzelner Sensor)
P0328 – Klopfsensor 1 Schaltkreis hoher Eingang (Bank I oder einzelner Sensor)
P0329 – Stromkreis des Klopfsensors 1 intermittierend (Bank 1 oder einzelner Sensor)
P0330 – Fehlfunktion im Stromkreis des Klopfsensors 2 (Bank 2)
P0331 – Schaltkreisbereich/Leistung des Klopfsensors 2 (Bank 2)
P0332 – Niedriger Eingang im Stromkreis des Klopfsensors 2 (Bank 2)
P0333 – Hoher Eingang im Stromkreis des Klopfsensors 2 (Bank 2)
P0334 – Stromkreis des Klopfsensors 2 intermittierend (Bank 2)
P0335 – Fehlfunktion im Stromkreis des Kurbelwellen-Positionssensors A
P0336 – Bereich/Leistung des Schaltkreises des Kurbelwellen-Positionssensors A
P0337 – Niedriger Eingang im Stromkreis des Kurbelwellenpositionssensors A
P0338 – Hoher Eingang im Schaltkreis des Kurbelwellenpositionssensors A
P0339 – Stromkreis des Kurbelwellen-Positionssensors A intermittierend
P0340 – Fehlfunktion im Schaltkreis des Nockenwellen-Positionssensors
P0341 – Schaltkreisbereich/Leistung des Nockenwellen-Positionssensors
P0342 – Niedriger Eingang im Schaltkreis des Nockenwellenpositionssensors
P0343 – Hoher Eingang im Schaltkreis des Nockenwellenpositionssensors
P0344 – Stromkreis des Nockenwellen-Positionssensors intermittierend
P0350 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule
P0351 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule A
P0352 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule B
P0353 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule C
P0354 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule D
P0355 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule E
P0356 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule F
P0357 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule G
P0358 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule H
P0359 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule I
P0360 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule J
P0361 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule K
P0362 – Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule L
P0370 – Fehlfunktion des Timing-Referenzsignals A mit hoher Auflösung
P0371 – Timing-Referenzsignal mit hoher Auflösung A. Zu viele Impulse
P0372 – Timing-Referenzsignal mit hoher Auflösung A. Zu wenige Impulse
P0373 – Timing-Referenzsignal mit hoher Auflösung. Intermittierende/unregelmäßige Impulse
P0374 – Hochauflösendes Timing-Referenzsignal A Keine Impulse
P0375 – Fehlfunktion des Timing-Referenzsignals B mit hoher Auflösung
P0376 – Timing-Referenzsignal mit hoher Auflösung B. Zu viele Impulse
P0377 – Hochauflösendes Zeitreferenzsignal B. Zu wenige Impulse
P0378 – Hochauflösendes Zeitreferenzsignal B intermittierende/unregelmäßige Impulse
P0379 – Hochauflösendes Timing-Referenzsignal B Keine Impulse
P0380 – Fehlfunktion des Glühkerzen-/Heizkreises „A“.
P0381 – Störung im Stromkreis der Glühkerze/Heizungsanzeige
P0382 – Störung des Abgasrückführungsstroms
P0385 – Fehlfunktion im Stromkreis des Kurbelwellenpositionssensors B
P0386 – Bereich/Leistung des Schaltkreises des Kurbelwellen-Positionssensors B
P0387 – Niedriger Eingang im Schaltkreis des Kurbelwellenpositionssensors B
P0388 – Hoher Eingang im Schaltkreis des Kurbelwellenpositionssensors B
P0389 – Stromkreis des Kurbelwellen-Positionssensors B intermittierend

5. Codes zur zusätzlichen Emissionskontrolle von OBD II

Die vom OBD11-System ausgegebenen Fehlercodes der Auxiliary Emissions Controls sind mit Komponenten verknüpft, die zur Reduzierung der Emissionen eines Fahrzeugs beitragen, aber nicht direkt am primären Verbrennungsprozess beteiligt sind. Diese Codes, die oft mit „P04“ beginnen, decken Probleme mit Teilen wie dem Abgasrückführungssystem (AGR), dem Evaporative Emission Control System (EVAP) und dem Sekundärlufteinspritzsystem ab.

Zu den Fehlern können Lecks, Verstopfungen oder Ausfälle in den Ventilen, Sensoren und Pumpen dieser Systeme gehören, was zu erhöhten Emissionen und potenziellen Leistungsproblemen führt. Die Diagnose dieser Codes ist unerlässlich, um sicherzustellen, dass ein Fahrzeug die Emissionsnormen erfüllt und effizient arbeitet. Dazu ist eine gründliche Inspektion der zusätzlichen Abgaskontrollkomponenten erforderlich.

P0400 – Störung des Abgasrückführungsstroms
P0401 – Unzureichender Abgasrückführungsfluss erkannt
P0402 – Zu hoher Abgasrückführungsdurchfluss erkannt
P0403 – Störung im Abgasrückführungskreislauf
P0404 – Reichweite/Leistung des Abgasrückführungskreislaufs
P0405 – Stromkreis des Abgasrückführungssensors A niedrig
P0406 – Stromkreis des Abgasrückführungssensors A hoch
P0407 – Stromkreis des Abgasrückführungssensors B niedrig
P0408 – Stromkreis des Abgasrückführungssensors B hoch
P0410 – Fehlfunktion des Sekundärlufteinspritzsystems
P0411 – Falscher Durchfluss des Sekundärlufteinspritzsystems erkannt
P0412 – Fehlfunktion im Stromkreis des Schaltventils A des Sekundärlufteinspritzsystems
P0413 – Stromkreis des Schaltventils A des Sekundärlufteinspritzsystems offen
P0414 – Stromkreis des Schaltventils A des Sekundärlufteinspritzsystems kurzgeschlossen
P0415 – Fehlfunktion des Schaltventils B des Sekundärlufteinspritzsystems
P0416 – Stromkreis des Schaltventils B des Sekundärlufteinspritzsystems offen
P0417 – Stromkreis des Schaltventils B des Sekundärlufteinspritzsystems kurzgeschlossen
P0418 – Störung im Stromkreis des Relais „A“ des Sekundärlufteinspritzsystems
P0419 – Störung im Stromkreis des Sekundärlufteinspritzsystems-Relais „B“.
P0420 – Effizienz des Katalysatorsystems unter dem Schwellenwert (Bank 1)
P0421 – Effizienz des Aufwärmkatalysators unter dem Schwellenwert (Bank 1)
P0422 – Effizienz des Hauptkatalysators unter dem Schwellenwert (Bank 1)
P0423 – Effizienz des beheizten Katalysators unter dem Schwellenwert (Bank 1)
P0424 – Temperatur des beheizten Katalysators unter dem Schwellenwert (Bank 1)
P0430 – Effizienz des Katalysatorsystems unter dem Schwellenwert (Bank 2)
P0431 – Effizienz des Aufwärmkatalysators unter dem Schwellenwert (Bank 2)
P0432 – Effizienz des Hauptkatalysators unter dem Schwellenwert (Bank 2)
P0433 – Effizienz des beheizten Katalysators unter dem Schwellenwert (Bank 2)
P0434 – Temperatur des beheizten Katalysators unter dem Schwellenwert (Bank 2)
P0440 – Fehlfunktion des Verdunstungsemissionskontrollsystems
P0441 – Falscher Spülfluss im Verdunstungsemissionskontrollsystem
P0442 – Leck im Verdunstungsemissionskontrollsystem erkannt (kleines Leck)
P0443 – Schaltkreis des Spülsteuerventils des Verdunstungsemissionskontrollsystems
P0444 – Schaltkreis des Spülsteuerventils des Verdunstungsemissionskontrollsystems
P0445 – Stromkreis des Spülsteuerventils des Verdunstungsemissionskontrollsystems kurzgeschlossen
P0446 – Fehlfunktion des Entlüftungssteuerkreises des Verdunstungsemissionskontrollsystems
P0447 – Entlüftungssteuerkreis des Verdunstungsemissionskontrollsystems offen
P0448 – Entlüftungssteuerkreis des Verdunstungsemissionskontrollsystems kurzgeschlossen
P0449 – Fehlfunktion des Entlüftungsventils/Magnetkreises des Verdunstungsemissionskontrollsystems
P0450 – Fehlfunktion des Drucksensors des Verdunstungsemissionskontrollsystems
P0451 – Bereich/Leistung des Drucksensors des Verdunstungsemissionskontrollsystems
P0452 – Niedriger Eingang des Drucksensors des Verdunstungsemissionskontrollsystems
P0453 – Hoher Eingang des Drucksensors des Verdunstungsemissionskontrollsystems
P0454 – Drucksensor des Verdunstungsemissionskontrollsystems intermittierend
P0455 – Leck im Verdunstungsemissionskontrollsystem erkannt (grobes Leck)
P0460 – Fehlfunktion im Stromkreis des Kraftstoffstandsensors
P0461 – Bereich/Leistung des Kraftstoffstandsensor-Schaltkreises
P0462 – Niedriger Eingang im Stromkreis des Kraftstoffstandsensors
P0463 – Hoher Eingang im Stromkreis des Kraftstoffstandsensors
P0464 – Stromkreis des Kraftstoffstandsensors intermittiert
P0465 – Fehlfunktion im Stromkreis des Spülflusssensors
P0466 – Bereich/Leistung des Spülstromsensor-Schaltkreises
P0467 – Niedriger Eingang im Spülflusssensor-Schaltkreis
P0468 – Hoher Eingang im Spülflusssensor-Schaltkreis
P0469 – Stromkreis des Spülflusssensors intermittierend
P0470 – Fehlfunktion des Abgasdrucksensors
P0471 – Bereich/Leistung des Abgasdrucksensors
P0472 – Abgasdrucksensor niedrig
P0473 – Abgasdrucksensor hoch
P0474 – Abgasdrucksensor intermittierend
P0475 – Fehlfunktion des Abgasdruckregelventils
P0476 – Bereich/Leistung des Abgasdruckregelventils
P0477 – Abgasdruckregelventil niedrig
P0478 – Abgasdruckregelventil hoch
P0479 – Abgasdruckregelventil intermittierend
P0480 – Fehlfunktion des Steuerstromkreises des Kühlgebläses I
P0481 – Fehlfunktion des Steuerstromkreises des Kühlgebläses 2
P0482 – Fehlfunktion im Steuerstromkreis des Kühlgebläses 3
P0483 – Funktionsstörung des Kühlventilators
P0484 – Überstrom im Kühlgebläsestromkreis
P0485 – Fehlfunktion der Stromversorgung des Kühlgebläses/Erdungsstromkreises

6. Erklärung der Fehlercodes des Fahrzeuggeschwindigkeits- und Leerlaufkontrollsystems OBD-II

Fehlercodes der Fahrzeuggeschwindigkeitskontrolle und des Leerlaufkontrollsystems (OBD II) beziehen sich auf Probleme, die sich auf die Steuerung der Geschwindigkeit und Leerlaufleistung eines Fahrzeugs auswirken. Diese Codes, die oft mit „P05“ beginnen, beheben Fehlfunktionen in Systemen wie dem Tempomat, dem Drosselklappensensor, dem Leerlaufluftregelventil und zugehörigen elektronischen Schaltkreisen.

Probleme können sich in unregelmäßiger Leerlaufdrehzahl, Schwierigkeiten beim Aufrechterhalten einer konstanten Fahrzeuggeschwindigkeit oder Ausfällen im Tempomatsystem äußern. Um diese Fehler zu identifizieren und zu beheben, müssen die betroffenen Komponenten überprüft und getestet werden, um sicherzustellen, dass sie den Leerlauf des Motors korrekt regeln und auf Drehzahlsteuerungseingaben reagieren, was für sicheres Fahren und optimale Motorleistung von entscheidender Bedeutung ist.

P0500 – Fehlfunktion des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors
P0501 – Reichweite/Leistung des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors
P0502 – Niedriger Eingang des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors
P0503 – Fahrzeuggeschwindigkeitssensor intermittierend/unregelmäßig/hoch
P0505 – Fehlfunktion des Leerlaufkontrollsystems
P0506 – Die Drehzahl des Leerlaufkontrollsystems ist niedriger als erwartet
P0507 – Die Drehzahl des Leerlaufkontrollsystems ist höher als erwartet
P0510 – Fehlfunktion des geschlossenen Drosselklappenschalters
P0520 – Fehlfunktion des Motoröldrucksensors/Schaltkreises
P0521 – Bereich/Leistung des Motoröldrucksensors/Schaltkreises
P0522 – Motoröldrucksensor/Schaltkreis niedrige Spannung
P0523 – Hohe Spannung im Stromkreis des Motoröldrucksensors/-schalters
P0530 – Fehlfunktion im Schaltkreis des A/C-Kältemitteldrucksensors
P0531 – Bereich/Leistung des A/C-Kältemitteldrucksensor-Schaltkreises
P0532 – Niedriger Eingang im A/C-Kältemitteldrucksensor-Schaltkreis
P0533 – Hoher Eingang im Schaltkreis des A/C-Kältemitteldrucksensors
P0534 – Verlust der Kältemittelfüllung der Klimaanlage
P0550 – Fehlfunktion im Schaltkreis des Servolenkungsdrucksensors
P0551 – Bereich/Leistung des Stromkreises des Servolenkungsdrucksensors
P0552 – Niedriger Eingang im Stromkreis des Servolenkungsdrucksensors
P0553 – Hoher Eingang im Stromkreis des Servolenkungsdrucksensors
P0554 – Schaltkreis des Servolenkungsdrucksensors intermittierend
P0560 – Fehlfunktion der Systemspannung
P0561 – Systemspannung instabil
P0562 – Systemspannung niedrig
P0563 – Systemspannung hoch
P0565 – Fehlfunktion des Tempomat-Ein-Signals
P0566 – Fehlfunktion des Tempomat-Aus-Signals
P0567 – Fehlfunktion des Tempomat-Wiederaufnahmesignals
P0568 – Fehlfunktion des Tempomat-Set-Signals
P0569 – Fehlfunktion des Tempomat-Küstensignals
P0570 – Fehlfunktion des Beschleunigungssignals der Geschwindigkeitsregelung
P0571 – Störung im Schaltkreis des Tempomat-/Bremsschalters A
P0572 – Stromkreis des Tempomat-/Bremsschalters A niedrig
P0573 – Stromkreis des Tempomat-/Bremsschalters A hoch
P0574 – Fehlfunktion im Zusammenhang mit der Geschwindigkeitsregelung
P0575 – Fehlfunktion im Zusammenhang mit der Geschwindigkeitsregelung
P0576 – Fehlfunktion im Zusammenhang mit der Geschwindigkeitsregelung
P0576 – Fehlfunktion im Zusammenhang mit der Geschwindigkeitsregelung
P0578 – Fehlfunktion im Zusammenhang mit der Geschwindigkeitsregelung
P0579 – Fehlfunktion im Zusammenhang mit der Geschwindigkeitsregelung
P0580 – Fehlfunktion im Zusammenhang mit der Geschwindigkeitsregelung

7. Fehlercodes des Computer-Ausgangsschaltkreises von OBD-II

Mithilfe von OBD-II-Fehlercodes im Computer-Ausgangsschaltkreis können Probleme im Bordcomputersystem des Fahrzeugs identifiziert werden, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf den Ausgangssignalen liegt, die verschiedene Aktuatoren und Systeme steuern. Diese Codes, die normalerweise mit „P06“ beginnen, weisen auf Fehler in den Schaltkreisen oder Pfaden hin, über die das Motorsteuergerät (ECU) mit Komponenten wie Magnetspulen, Relais und Motoren kommuniziert. Probleme können sich in Fehlern bei der Ausführung von Befehlen wie der Einstellung des Luft-Kraftstoff-Gemisches, der Steuerung des Zündzeitpunkts oder dem Betrieb von Emissionskontrollgeräten äußern.

Um diese Codes zu diagnostizieren, müssen die Verkabelung, Anschlüsse und die von den betroffenen Schaltkreisen gesteuerten Komponenten überprüft werden, um sicherzustellen, dass der Computer des Fahrzeugs seine Systeme präzise verwalten kann, um eine optimale Leistung zu erzielen.

P0600 – Fehlfunktion der seriellen Kommunikationsverbindung
P0601 – Prüfsummenfehler im Speicher des internen Steuermoduls
P0602 – Programmierfehler des Steuermoduls
P0603 – Fehler im Keep Alive Memory (KAM) des internen Steuermoduls
P0604 – Fehler im RAM-Speicher (Random Access Memory) des internen Steuermoduls
P0605 – Fehler im Nur-Lese-Speicher (ROM) des internen Steuermoduls
P0606 – PCM-Prozessorfehler
P0608 – Fehlfunktion des VSS-Ausgangs „A“ des Steuermoduls
P0609 – Fehlfunktion des VSS-Ausgangs „B“ des Steuermoduls
P0620 – Fehlfunktion des Generatorsteuerkreises
P0621 – Fehlfunktion des Steuerstromkreises der Generatorlampe „L“.
P0622 – Fehlfunktion des Steuerstromkreises des Generatorfeldes „F“.
P0650 – Fehlfunktion des Steuerstromkreises der Störungsanzeigelampe (MIL).
P0654 – Fehlfunktion des Motordrehzahl-Ausgangsstromkreises
P0655 – Fehlfunktion des Steuerstromkreises für den Motor-Heißlampen-Ausgang
P0656 – Fehlfunktion des Kraftstoffstand-Ausgangsstromkreises

8. Die vielen benannten OBD-II-Übertragungsfehler!

Die Getriebe-OBD-II-Fehlercodes sind für die Diagnose von Problemen im Getriebesystem eines Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung und umfassen sowohl automatische als auch manuelle Getriebetypen. Diese Codes, die bei allgemeinen Problemen im Allgemeinen mit „P07“ beginnen, heben Probleme wie unsachgemäßes Schalten, Durchrutschen des Getriebes, Flüssigkeitslecks und fehlerhafte Sensoren oder Magnetspulen hervor, die den Getriebebetrieb steuern.

Zu den Symptomen können unregelmäßiges Schalten, die Unfähigkeit, Gänge einzulegen, verringerte Kraftstoffeffizienz oder eine merkliche Verzögerung bei der Beschleunigung gehören. Um weitere Schäden und kostspielige Reparaturen zu vermeiden, müssen diese Fehler umgehend behoben werden. Um einen reibungslosen und effizienten Fahrzeugbetrieb zu gewährleisten, ist eine umfassende Bewertung der mechanischen und elektrischen Komponenten des Getriebes erforderlich.

P0700 – Fehlfunktion des Getriebesteuerungssystems
P0701 – Reichweite/Leistung des Getriebesteuerungssystems
P0702 – Elektrisches Getriebesteuerungssystem
P0703 – Fehlfunktion im Stromkreis des Drehmomentwandlers/Bremsschalters B
P0704 – Fehlfunktion des Eingangsstromkreises des Kupplungsschalters
P0705 – Fehlfunktion im Schaltkreis des Übertragungsbereichssensors (PRNDL-Eingang)
P0706 – Reichweite/Leistung des Schaltkreises des Übertragungsbereichssensors
P0707 – Niedriger Eingang im Schaltkreis des Übertragungsbereichssensors
P0708 – Hoher Eingang im Schaltkreis des Übertragungsbereichssensors
P0709 – Stromkreis des Übertragungsbereichssensors intermittierend
P0710 – Fehlfunktion im Stromkreis des Getriebeöltemperatursensors
P0711 – Schaltkreisbereich/Leistung des Getriebeöltemperatursensors
P0712 – Niedriger Eingang im Schaltkreis des Getriebeöltemperatursensors
P0713 – Hoher Eingang im Schaltkreis des Getriebeöltemperatursensors
P0714 – Stromkreis des Getriebeöltemperatursensors intermittierend
P0715 – Fehlfunktion im Stromkreis des Eingangs-/Turbinengeschwindigkeitssensors
P0716 – Eingangs-/Turbinengeschwindigkeitssensor-Schaltkreisbereich/Leistung
P0717 – Eingangs-/Turbinengeschwindigkeitssensorstromkreis Kein Signal
P0718 – Stromkreis des Eingangs-/Turbinengeschwindigkeitssensors intermittierend
P0719 – Stromkreis Drehmomentwandler/Bremsschalter B niedrig
P0720 – Fehlfunktion im Stromkreis des Ausgangsgeschwindigkeitssensors
P0721 – Bereich/Leistung des Ausgangsgeschwindigkeitssensors
P0722 – Ausgangsgeschwindigkeitssensor Kein Signal
P0723 – Ausgangsgeschwindigkeitssensor intermittierend
P0724 – Stromkreis Drehmomentwandler/Bremsschalter B hoch
P0725 – Fehlfunktion des Motordrehzahl-Eingangsstromkreises
P0726 – Bereich/Leistung des Eingangsstromkreises für die Motordrehzahl
P0727 – Motordrehzahl-Eingangsstromkreis Kein Signal
P0728 – Motordrehzahl-Eingangsstromkreis intermittierend
P0730 – Falsches Übersetzungsverhältnis
P0731 – Gang I Falsche Übersetzung
P0732 – Gang 2 Falsche Übersetzung
P0733 – Gang 3 Falsche Übersetzung
P0734 – Gang 4 Falsche Übersetzung
P0735 – Gang 5 Falsche Übersetzung
P0736 – Rückwärtsgang falsches Übersetzungsverhältnis
P0740 – Störung im Stromkreis der Drehmomentwandlerkupplung
P0741 – Leistung des Kupplungskreises des Drehmomentwandlers oder blockiert
P0742 – Drehmomentwandler-Kupplungskreis auf Lager
P0743 – Elektrischer Stromkreis der Drehmomentwandlerkupplung
P0744 – Stromkreis der Drehmomentwandlerkupplung intermittierend
P0745 – Fehlfunktion des Druckregelmagnetventils
P0746 – Leistung des Druckregelmagnetventils oder Blockierung
P0747 – Magnetventil zur Druckregelung klemmt
P0748 – Elektrisches Druckregelmagnetventil
P0749 – Druckregelmagnetventil intermittierend
P0750 – Fehlfunktion des Schaltmagnetventils A
P0751 – Leistung des Schaltmagnetventils A oder Blockierung
P0752 – Schaltmagnetventil A klemmt
P0753 – Schaltmagnet A elektrisch
P0754 – Schaltmagnet A intermittierend
P0755 – Fehlfunktion des Schaltmagnetventils B
P0756 – Schalten Sie die Leistung des Magnetventils B oder den Bestand aus
P0757 – Schaltmagnetventil B klemmt
P0758 – Schaltmagnet B elektrisch
P0759 – Schaltmagnetventil B intermittierend
P0760 – Fehlfunktion des Schaltmagnetventils C
P0761 – Leistung des Schaltmagnetventils C oder blockiert
P0762 – Schaltmagnetventil C klemmt
P0763 – Schaltmagnet C elektrisch
P0764 – Schaltmagnetventil C intermittierend
P0765 – Fehlfunktion des Schaltmagnetventils D
P0766 – Leistung des Schaltmagnetventils D oder blockiert
P0767 – Schaltmagnetventil D klemmt
P0768 – Schaltmagnet D elektrisch
P0769 – Schaltmagnetventil D intermittierend
P0770 – Fehlfunktion des Schaltmagnetventils E
P0771 – Leistung des Schaltmagnetventils E oder blockiert
P0772 – Schaltmagnetventil E klemmt
P0773 – Schaltmagnetventil E elektrisch
P0774 – Schaltmagnetventil E intermittierend
P0780 – Schaltstörung
P0781 – 1-2-Schicht-Störung
P0782 – 2-3 Schichtstörung
P0783 – 3-4-Schicht-Störung
P0784 – Fehlfunktion im 4. bis 5. Gang
P0785 – Fehlfunktion des Schalt-/Zeitmagnetventils
P0786 – Bereich/Leistung des Schalt-/Timing-Magnetventils
P0787 – Schalt-/Timing-Magnetventil niedrig
P0788 – Schalt-/Timing-Magnetventil hoch
P0789 – Schalt-/Zeitmagnetventil intermittierend
P0790 – Fehlfunktion des Schaltkreises „Normal/Leistungsschalter“.
P0801 – Fehlfunktion des Steuerstromkreises der Rückwärtsgangsperre
P0803 – 1-4 Hochschalten (Überspringen des Schaltens) Fehlfunktion des Magnetsteuerkreises
P0804 – 1-4 Hochschalt-(Skip-Shift)-Lampen-Steuerstromkreisfehler

Abschluss

Wenn Sie jemals eine OBD-Messung an Ihrem Auto durchführen lassen müssen – was bis zu $90 kosten kann – wissen Sie einfach, dass Sie nicht sofort reparieren müssen. Notieren Sie sich einfach den Fehlercode und konsultieren Sie unsere ausführliche Referenz Korrekte Nummer Und kurze Beschreibung als Ausgangspunkt Ihrer Recherche.

Dann googeln Sie einfach die Kosten für die Reparatur des jeweiligen Codes und wie schwerwiegend diese möglicherweise sind. Einige Codes könnten bedeuten, dass eine unmittelbare Gefahr für Ihr Auto und seine Komponenten besteht, während andere nicht so schlimm sind – das liegt bei Ihnen und Ihrem Mechaniker.