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Chez suv.me, notre objectif est d'informer, d'éduquer et de divertir les propriétaires de voitures et les futurs conducteurs sur les voitures. Notre objectif est de simplifier ces machines complexes en composants plus faciles à comprendre, en particulier lors du dépannage de problèmes susceptibles de surgir au fil du temps : vérifier le voyant moteur.
Quand la plupart des gens voient le vérifier le voyant moteur vient la peur et l'effroi est la première émotion à surgir, mais souvent, le problème peut être moins cher et plus facile à résoudre qu'on ne pourrait le craindre au départ. C'est pourquoi nous avons pris le temps de rédiger un grand manuel de référence des logiciels les plus courants. OBD-2 codes informatiques que vous pourriez rencontrer.
Quel est le système de diagnostic embarqué (OBD) de votre voiture ?
Diagnostic à bord (OBD) est une capacité d'autodiagnostic et de reporting d'un véhicule qui fournit aux techniciens automobiles et aux propriétaires de véhicules un aperçu de l'état et de l'état de santé des différents systèmes de la voiture. Introduits dans les années 1980, les systèmes OBD ont considérablement évolué au fil des ans, la version actuelle, l'OBD-II, devenant une norme dans les véhicules fabriqués à partir de 1996 aux États-Unis.
Ce système surveille les pièces du moteur et d'autres composants importants du véhicule pour garantir qu'ils fonctionnent correctement et dans les limites d'émissions. Lorsqu'un défaut est détecté, OBD l'enregistre sous forme de code de diagnostic (DTC) et alerte le conducteur via un voyant d'avertissement sur le tableau de bord, tel que le voyant Check Engine. Cela facilite le dépannage en fournissant un point de départ pour les réparations et la maintenance, ce qui en fait un outil essentiel dans le diagnostic et la réparation automobile.
Recherchez ci-dessous tout code OBD-2 que vous pourriez obtenir sur votre voiture…
1. Codes de mesure du carburant et de l'air
Les erreurs de mesure du carburant et de l'air OBD-11 font référence aux problèmes détectés par le système de diagnostic embarqué d'un véhicule (OBD11) liés à la mesure et à la régulation du carburant et de l'air entrant dans le moteur. Ces erreurs peuvent provenir de dysfonctionnements de composants tels que le capteur de débit massique d'air, les capteurs d'oxygène, les injecteurs de carburant et les régulateurs de pression.
Les symptômes peuvent inclure de mauvaises performances du moteur, une augmentation des émissions et une réduction du rendement énergétique. Le diagnostic de ces erreurs nécessite généralement la lecture des codes d'anomalie (DTC) du véhicule avec un scanner OBD-2, qui peut indiquer des défauts spécifiques au sein du système de mesure du carburant et de l'air, guidant les techniciens vers le problème sous-jacent à réparer.
P0100 – Dysfonctionnement du circuit de débit d’air massique ou volumique
P0101 – Problème de plage/performance du circuit de débit d’air massique ou volumique
P0102 – Entrée faible du circuit de débit d'air massique ou volumique
P0103 – Entrée élevée du circuit de débit d’air massique ou volumique
P0104 – Circuit de débit d’air massique ou volumique intermittent
P0105 – Dysfonctionnement du circuit de pression absolue/pression barométrique du collecteur
P0106 – Pression absolue du collecteur/plage du circuit de pression barométrique/problème de performances
P0107 – Entrée basse du circuit de pression absolue/pression barométrique du collecteur
P0108 – Entrée élevée du circuit de pression absolue/pression barométrique du collecteur
P0109 – Circuit de pression absolue du collecteur/pression barométrique intermittent
P0109 – Dysfonctionnement du circuit de température d’air d’admission
P0111 – Problème de plage/performance du circuit de température d’air d’admission
P0112 - Entrée basse du circuit de température d'air d'admission
2. Codes de diagnostic génériques (DTC) d'OBD-II
Les codes d'anomalie de diagnostic (DTC) sont des messages d'erreur standardisés émis par le système de diagnostic embarqué II (OBD2) d'un véhicule lorsqu'il détecte un dysfonctionnement ou une irrégularité dans le fonctionnement du véhicule. Ces codes aident à identifier les problèmes spécifiques au sein du moteur, de la transmission, du système d'échappement et d'autres composants du véhicule.
Les DTC génériques, qui commencent par un préfixe « P0 » ou « U0 », sont universels sur la plupart des marques et modèles, facilitant ainsi le diagnostic et la réparation. Ils permettent aux mécaniciens et aux propriétaires de véhicules de déterminer rapidement la nature d'un problème, allant des émissions et pannes de capteurs aux ratés d'allumage du moteur et aux problèmes du système d'alimentation en carburant, rationalisant ainsi le processus de dépannage.
P0113 – Entrée élevée du circuit de température d’air d’admission
P0114 - Circuit de température d'air d'admission intermittent
P0115 – Dysfonctionnement du circuit de température du liquide de refroidissement du moteur
P0116 – Problème de plage/performance du circuit de température du liquide de refroidissement du moteur
P0117 – Entrée basse du circuit de température du liquide de refroidissement du moteur
P0118 – Entrée élevée du circuit de température du liquide de refroidissement du moteur
P0119 – Circuit de température du liquide de refroidissement moteur intermittent
P0120 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du papillon/des pétales/du commutateur A
P0121 – Capteur de position du papillon/pétale/commutateur A, problème de plage/performance du circuit
P0122 – Capteur de position du papillon/pétale/commutateur A entrée basse du circuit
P0123 – Capteur de position du papillon/pétale/commutateur A entrée haute du circuit
P0124 – Capteur de position du papillon/pétale/interrupteur A circuit intermittent
P0125 – Température du liquide de refroidissement insuffisante pour le contrôle du carburant en boucle fermée
P0126 – Température du liquide de refroidissement insuffisante pour un fonctionnement stable
P0130 – Dysfonctionnement du circuit du capteur d’oxygène (capteur de la banque I 1)
P0131 - Basse tension du circuit du capteur d'oxygène (banque I capteur I)
P0132 – Haute tension du circuit du capteur d’oxygène (capteur de la banque I 1)
P0133 – Réponse lente du circuit du capteur d’oxygène (banque 1 capteur 1)
P0134 - Circuit du capteur d'oxygène aucune activité détectée (capteur de la banque I 1)
P0135 – Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur d’oxygène (banque 1, capteur 1)
P0136 – Dysfonctionnement du circuit du capteur d’oxygène (capteur de la banque I 2)
P0137 - Basse tension du circuit du capteur d'oxygène (capteur de la banque I 2)
P0138 – Haute tension du circuit du capteur d’oxygène (capteur de la banque I 2)
P0139 – Réponse lente du circuit du capteur d’oxygène (banque 1, capteur 2)
P0140 - Circuit du capteur d'oxygène aucune activité détectée (banque 1 capteur 2)
P0141 – Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur d’oxygène (banque 1, capteur 2)
P0142 – Dysfonctionnement du circuit du capteur d’oxygène (capteur de la banque I 3)
P0143 - Basse tension du circuit du capteur d'oxygène (capteur de la banque I 3)
P0144 – Haute tension du circuit du capteur d’oxygène (capteur de la banque I 3)
P0145 – Réponse lente du circuit du capteur d’oxygène (banque 1 capteur 3)
P0146 - Circuit du capteur d'oxygène aucune activité détectée (capteur de la banque I 3)
P0147 – Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur d’oxygène (capteur de la banque I 3)
P0150 – Dysfonctionnement du circuit du capteur d’oxygène (capteur I de la banque 2)
P0151 - Basse tension du circuit du capteur d'oxygène (banque 2 capteur I)
P0152 – Haute tension du circuit du capteur d’oxygène (banque 2, capteur 1)
P0153 – Réponse lente du circuit du capteur d’oxygène (banque 2, capteur 1)
P0154 - Circuit du capteur d'oxygène aucune activité détectée (banque 2 capteur 1)
P0155 – Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur d’oxygène (banque 2, capteur 1)
P0156 – Dysfonctionnement du circuit du capteur d’oxygène (banque 2, capteur 2)
P0157 – Basse tension du circuit du capteur d'oxygène (banque 2, capteur 2)
P0158 – Haute tension du circuit du capteur d’oxygène (banque 2, capteur 2)
P0159 – Réponse lente du circuit du capteur d’oxygène (banque 2, capteur 2)
P0160 - Circuit du capteur d'oxygène aucune activité détectée (banque 2 capteur 2)
P0161 – Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur d’oxygène (banque 2, capteur 2)
P0162 – Dysfonctionnement du circuit du capteur d’oxygène (banque 2, capteur 3)
P0163 - Basse tension du circuit du capteur d'oxygène (banque 2, capteur 3)
P0164 – Haute tension du circuit du capteur d’oxygène (banque 2, capteur 3)
P0165 – Réponse lente du circuit du capteur d’oxygène (banque 2, capteur 3)
P0166 - Circuit du capteur d'oxygène aucune activité détectée (banque 2 capteur 3)
P0167 – Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur d’oxygène (banque 2, capteur 3)
P0170 – Dysfonctionnement du trim de carburant (banque 1)
P0171 – Système trop Lean (Banque 1)
P0172 – Système trop riche (Banque 1)
P0173 – Dysfonctionnement du trim de carburant (banque 2)
P0174 – Système trop Lean (Banque 2)
P0175 – Système trop riche (Banque 2)
P0176 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de composition de carburant
P0177 – Plage/performance du circuit du capteur de composition de carburant
P0178 – Entrée faible du circuit du capteur de composition de carburant
P0179 – Entrée élevée du circuit du capteur de composition de carburant
P0180 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de température de carburant A
P0181 – Plage/performance du circuit du capteur de température de carburant A
P0182 – Entrée basse du circuit A du capteur de température de carburant
P0183 – Entrée élevée du circuit A du capteur de température de carburant
P0184 – Circuit du capteur de température de carburant A intermittent
P0185 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de température de carburant B
P0186 – Plage/performance du circuit du capteur de température de carburant B
P0187 – Entrée basse du circuit du capteur de température de carburant B
P0188 – Entrée élevée du circuit du capteur de température de carburant B
P0189 – Circuit du capteur de température de carburant B intermittent
P0190 - Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression de la rampe d'alimentation en carburant
P0191 – Plage/performance du circuit du capteur de pression de rampe de carburant
P0192 – Entrée faible du circuit du capteur de pression de la rampe de carburant
P0193 – Entrée élevée du circuit du capteur de pression de la rampe de carburant
P0194 – Circuit du capteur de pression de la rampe d'alimentation en carburant intermittent
P0195 - Dysfonctionnement du capteur de température d'huile moteur
P0196 – Plage/performance du capteur de température d’huile moteur
P0197 – Capteur de température d'huile moteur faible
P0198 – Capteur de température d'huile moteur élevé
P0199 – Capteur de température d'huile moteur intermittent
3. Dosage du carburant et de l'air (circuit d'injecteur) codes d'erreur
Les codes d'erreur de mesure du carburant et de l'air (circuit d'injecteur), émis par le système OBD-II, concernent spécifiquement des problèmes au sein du système d'injection de carburant, englobant les injecteurs eux-mêmes et les circuits qui les contrôlent. Ces codes, commençant généralement par « P02 » ou « P03 », indiquent des problèmes tels que des dysfonctionnements du circuit d'injecteur, un circuit d'injecteur ouvert ou en court-circuit, ainsi que des problèmes de performances ou de réponse de l'injecteur de carburant.
De telles erreurs peuvent entraîner des symptômes tels que des ratés d’allumage du moteur, de mauvaises performances du moteur, une réduction du rendement énergétique et une augmentation des émissions. Le diagnostic de ces codes nécessite une inspection détaillée des injecteurs, du câblage et des composants associés pour identifier et corriger les défauts, garantissant ainsi un fonctionnement optimal du moteur.
P0200 - Dysfonctionnement du circuit d'injecteur
P0201 – Dysfonctionnement du circuit d’injecteur – Cylindre 1
P0202 – Dysfonctionnement du circuit d’injecteur – Cylindre 2
P0203 – Dysfonctionnement du circuit d’injecteur – Cylindre 3
P0204 – Dysfonctionnement du circuit d’injecteur – Cylindre 4
P0205 – Dysfonctionnement du circuit d’injecteur – Cylindre 5
P0206 – Dysfonctionnement du circuit d’injecteur – Cylindre 6
P0207 – Dysfonctionnement du circuit d’injecteur – Cylindre 7
P0208 – Dysfonctionnement du circuit d’injecteur – Cylindre 8
P0209 – Dysfonctionnement du circuit d’injecteur – Cylindre 9
P0210 – Dysfonctionnement du circuit d’injecteur – Cylindre 10
P0211 – Dysfonctionnement du circuit d’injecteur – Cylindre 11
P0212 – Dysfonctionnement du circuit d’injecteur – Cylindre 12
P0213 – Dysfonctionnement de l’injecteur de démarrage à froid 1
P0214 – Dysfonctionnement de l’injecteur de démarrage à froid 2
P0215 - Dysfonctionnement du solénoïde d'arrêt du moteur
P0216 – Dysfonctionnement du circuit de commande de synchronisation d’injection
P0217 – Condition de surchauffe du moteur
P0218 – Conditions de surchauffe de la transmission
P0219 – Condition de survitesse du moteur
P0220 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du papillon/pétale/interrupteur B
P0221 – Capteur de position du papillon/pétale/gamme du circuit du commutateur B/problème de performances
P0222 – Capteur de position du papillon/pétale/entrée basse du circuit du commutateur B
P0223 – Capteur de position du papillon/pétale/entrée haute du circuit du commutateur B
P0224 – Capteur de position du papillon/pétale/circuit du commutateur B intermittent
P0225 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du papillon/pétale/interrupteur C
P0226 – Capteur de position du papillon/pétale/gamme du circuit du commutateur C/problème de performances
P0227 – Capteur de position du papillon/pétale/entrée basse du circuit C du commutateur
P0228 – Capteur de position du papillon/pétale/interrupteur C, entrée haute du circuit
P0229 – Capteur de position du papillon/pétale/interrupteur C, circuit intermittent
P0230 - Dysfonctionnement du circuit primaire de la pompe à carburant
P0231 - Circuit secondaire de la pompe à carburant bas
P0232 – Circuit secondaire de la pompe à carburant élevé
P0233 – Circuit secondaire de la pompe à carburant intermittent
P0234 – Condition de surboostation du moteur
P0235 - Dysfonctionnement du circuit du capteur de suralimentation du turbocompresseur A
P0236 – Plage/performance du circuit A du capteur de suralimentation du turbocompresseur
P0237 – Circuit du capteur de suralimentation du turbocompresseur A faible
P0238 - Circuit du capteur de suralimentation du turbocompresseur A élevé
P0239 – Dysfonctionnement du capteur de suralimentation B du turbocompresseur
P0240 – Plage/performance du circuit du capteur de suralimentation du turbocompresseur B
P0241 – Circuit bas du capteur de suralimentation du turbocompresseur B
P0242 – Circuit du capteur de suralimentation du turbocompresseur B élevé
P0243 – Dysfonctionnement du solénoïde A de la soupape de décharge du turbocompresseur
P0244 – Solénoïde de soupape de décharge de turbocompresseur A, plage/performance
P0245 – Solénoïde A de soupape de décharge du turbocompresseur bas
P0246 – Solénoïde A de soupape de décharge du turbocompresseur élevé
P0247 – Dysfonctionnement du solénoïde B de la soupape de décharge du turbocompresseur
P0248 – Gamme/performance du solénoïde B de soupape de décharge du turbocompresseur
P0249 – Solénoïde B de soupape de décharge du turbocompresseur bas
P0250 – Solénoïde B de soupape de décharge de turbocompresseur haut
P0251 – Dysfonctionnement de la commande de dosage de carburant « A » de la pompe d'injection (came/rotor/injecteur)
P0252 – Contrôle de dosage de carburant de la pompe d'injection Plage/performance « A » (Came/Rotor/Injecteur)
P0253 – Commande de dosage de carburant de la pompe d'injection « A » basse (came/rotor/injecteur)
P0254 – Commande de dosage de carburant de la pompe d'injection « A » élevée (came/rotor/injecteur)
P0255 – Commande de dosage de carburant de la pompe d'injection « A » intermittente (came/rotor/injecteur)
P0256 – Dysfonctionnement de la commande de dosage de carburant « B » de la pompe d’injection (came/rotor/injecteur)
P0257 - Commande de dosage de carburant de la pompe d'injection "B" (gamme/performance de l'injecteur)
P0258 – Commande de dosage de carburant de la pompe d'injection « B » basse (Cam/R
P0259 – Commande de dosage de carburant de la pompe d'injection « B » élevée (Cam/R
P0260 - Commande de dosage de carburant de la pompe d'injection "B" (injecteur intermittent)
P0261 – Circuit d'injecteur du cylindre I bas
P0262 – Circuit d'injecteur du cylindre I élevé
P0263 – Défaut d’apport/d’équilibre du cylindre I
P0264 – Circuit d'injecteur du cylindre 2 bas
P0265 – Circuit d'injecteur du cylindre 2 élevé
P0266 – Défaut d’apport/d’équilibre du cylindre 2
P0267 – Circuit d'injecteur du cylindre 3 bas
P0268 – Circuit d'injecteur du cylindre 3 élevé
P0269 – Défaut d’apport/d’équilibre du cylindre 3
P0270 – Circuit d'injecteur du cylindre 4 bas
P0271 – Circuit d'injecteur du cylindre 4 élevé
P0272 – Défaut de contribution/équilibre du cylindre 4
P0273 – Circuit d'injecteur du cylindre 5 bas
P0274 – Circuit d'injecteur du cylindre 5 élevé
P0275 – Défaut d’apport/d’équilibre du cylindre S
P0276 – Circuit d'injecteur du cylindre 6 bas
P0277 – Circuit d'injecteur du cylindre 6 élevé
P0278 – Défaut de contribution/équilibre du cylindre 6
P0279 – Circuit d'injecteur du cylindre 7 bas
P0280 – Circuit d'injecteur du cylindre 7 élevé
P0281 – Défaut de contribution/équilibre du cylindre 7
P0282 – Circuit d'injecteur du cylindre 8 bas
P0283 – Circuit d'injecteur du cylindre 8 élevé
P0284 – Défaut de contribution/équilibre du cylindre 8
P0285 – Circuit d'injecteur du cylindre 9 bas
P0286 – Circuit d'injecteur du cylindre 9 élevé
P0287 – Défaut de contribution/équilibre du cylindre 9
P0288 – Circuit d'injecteur du cylindre 10 bas
P0289 – Circuit d'injecteur du cylindre 10 élevé
P0290 – Défaut de contribution/équilibre du cylindre 10
P0291 – Circuit d'injecteur du cylindre 11 bas
P0292 – Circuit d'injecteur du cylindre 11 élevé
P0293 – Défaut de contribution/équilibre du cylindre 11
P0294 – Circuit d'injecteur du cylindre 12 bas
P0295 – Circuit d'injecteur du cylindre 12 élevé
P0296 – Défaut de contribution/plage du cylindre 12
4. Système d'allumage ou codes de ratés d'allumage d'OBD-2
Les codes d'erreur du système d'allumage ou des ratés d'allumage, identifiés par le système OBD 2, signalent des problèmes avec le processus d'allumage du véhicule ou des cas de ratés d'allumage du moteur. Ces codes, généralement préfixés par « P03 », identifient des problèmes tels que des bougies d'allumage défectueuses, des bobines d'allumage défectueuses, un calage incorrect du moteur ou des problèmes dans le système de carburant qui empêchent le moteur de brûler efficacement du carburant.
Les ratés d'allumage peuvent entraîner des hésitations du moteur, une réduction de puissance, une augmentation de la consommation de carburant et des émissions excessives. Il est crucial de remédier rapidement à ces erreurs pour maintenir la santé et les performances du moteur. Pour les diagnostiquer, il faut examiner les composants d'allumage, vérifier les problèmes d'alimentation en carburant et s'assurer que le calage du moteur est correctement réglé.
P0300 - Aléatoire / Multiple Cylindre Ratés détectés
P0301 – Raté d’allumage du cylindre 1 détecté
P0302 – Ratés d’allumage du cylindre 2 détectés
P0303 – Ratés d’allumage du cylindre 3 détectés
P0304 – Ratés d’allumage du cylindre 4 détectés
P0305 – Ratés d’allumage du cylindre 5 détectés
P0306 – Ratés d’allumage du cylindre 6 détectés
P0307 – Ratés d’allumage du cylindre 7 détectés
P0308 – Ratés d’allumage du cylindre 8 détectés
P0309 – Raté d’allumage du cylindre 9 détecté
P0311 – Ratés d’allumage du cylindre 11 détectés
P0312 – Ratés d’allumage du cylindre 12 détectés
P0320 - Dysfonctionnement du circuit d'entrée de régime moteur d'allumage/distributeur
P0321 – Plage/performance du circuit d'entrée de régime moteur d'allumage/distributeur
P0322 - Circuit d'entrée de régime moteur d'allumage/distributeur aucun signal
P0323 – Circuit d'entrée de régime moteur d'allumage/distributeur intermittent
P0325 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de cliquetis 1 (banque I ou capteur unique)
P0326 – Plage/performance du circuit du capteur de cognement 1 (banque 1 ou capteur unique)
P0327 – Entrée basse du circuit du capteur de cliquetis 1 (banque I ou capteur unique)
P0328 – Entrée haute du circuit du capteur de cliquetis 1 (banque I ou capteur unique)
P0329 – Circuit intermittent du capteur de cliquetis 1 (banque 1 ou capteur unique)
P0330 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de cliquetis 2 (banque 2)
P0331 – Plage/performance du circuit du capteur de cliquetis 2 (banque 2)
P0332 – Entrée basse du circuit du capteur de cliquetis 2 (banque 2)
P0333 – Entrée haute du circuit du capteur de cliquetis 2 (banque 2)
P0334 – Circuit intermittent du capteur de cliquetis 2 (banque 2)
P0335 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de vilebrequin A
P0336 – Plage/performance du circuit A du capteur de position du vilebrequin
P0337 – Entrée faible du circuit A du capteur de position du vilebrequin
P0338 – Entrée haute du circuit A du capteur de position du vilebrequin
P0339 – Circuit du capteur de position du vilebrequin A intermittent
P0340 - Dysfonctionnement du circuit du capteur de position d'arbre à cames
P0341 – Plage/performance du circuit du capteur de position d'arbre à cames
P0342 - Entrée faible du circuit du capteur de position d'arbre à cames
P0343 - Entrée élevée du circuit du capteur de position d'arbre à cames
P0344 – Circuit du capteur de position d'arbre à cames intermittent
P0350 - Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage
P0351 - Bobine d'allumage A Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire
P0352 - Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage B
P0353 – Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de la bobine d’allumage C
P0354 - Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage D
P0355 - Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage E
P0356 – Bobine d'allumage F Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire
P0357 - Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage G
P0358 – Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de la bobine d’allumage H
P0359 – Bobine d'allumage I Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire
P0360 - Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage J
P0361 – Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de la bobine d’allumage K
P0362 - Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage L
P0370 – Dysfonctionnement du signal haute résolution A de référence de synchronisation
P0371 – Référence de synchronisation Signal haute résolution A Trop d'impulsions
P0372 – Référence de synchronisation Signal haute résolution Trop peu d'impulsions
P0373 – Référence de synchronisation Signal haute résolution A Impulsions intermittentes/erratiques
P0374 – Référence de synchronisation Signal haute résolution A Aucune impulsion
P0375 – Dysfonctionnement du signal B haute résolution de référence de synchronisation
P0376 – Référence de synchronisation Signal haute résolution B Trop d'impulsions
P0377 – Référence de synchronisation Signal haute résolution B Trop peu d'impulsions
P0378 – Référence de synchronisation Signal haute résolution B Impulsions intermittentes/erratiques
P0379 – Référence de synchronisation Signal haute résolution B Aucune impulsion
P0380 – Dysfonctionnement du circuit de bougie de préchauffage/chauffage « A »
P0381 – Dysfonctionnement du circuit indicateur de bougie de préchauffage/chauffage
P0382 – Dysfonctionnement du débit de recirculation des gaz d’échappement
P0385 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du vilebrequin B
P0386 – Plage/performance du circuit du capteur de position du vilebrequin B
P0387 – Entrée faible du circuit du capteur de position du vilebrequin B
P0388 – Entrée élevée du circuit du capteur de position du vilebrequin B
P0389 – Circuit intermittent du capteur de position du vilebrequin B
5. Codes de contrôle des émissions auxiliaires d'OBD II
Les codes d'erreur des contrôles auxiliaires des émissions, émis par le système OBD11, sont associés à des composants qui aident à réduire les émissions d'un véhicule mais ne sont pas directement impliqués dans le processus de combustion primaire. Ces codes, commençant souvent par « P04 », couvrent des problèmes liés à des pièces telles que le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR), le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP) et le système d'injection d'air secondaire.
Les défauts peuvent inclure des fuites, des blocages ou des défaillances dans les vannes, les capteurs et les pompes de ces systèmes, entraînant une augmentation des émissions et des problèmes de performances potentiels. Le diagnostic de ces codes est essentiel pour garantir qu'un véhicule répond aux normes d'émission et fonctionne efficacement, ce qui nécessite une inspection approfondie des composants auxiliaires de contrôle des émissions.
P0400 – Dysfonctionnement du débit de recirculation des gaz d’échappement
P0401 – Débit de recirculation des gaz d’échappement insuffisant détecté
P0402 – Débit de recirculation des gaz d’échappement excessif détecté
P0403 – Dysfonctionnement du circuit de recirculation des gaz d’échappement
P0404 – Plage/performance du circuit de recirculation des gaz d’échappement
P0405 – Capteur de recirculation des gaz d'échappement A, circuit bas
P0406 – Capteur de recirculation des gaz d'échappement A, circuit élevé
P0407 – Circuit bas du capteur de recirculation des gaz d'échappement B
P0408 – Circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement B élevé
P0410 – Dysfonctionnement du système d’injection d’air secondaire
P0411 – Débit incorrect du système d’injection d’air secondaire détecté
P0412 – Dysfonctionnement du circuit A de la vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire
P0413 – Circuit de la vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire A ouvert
P0414 – Circuit de la vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire A en court-circuit
P0415 – Dysfonctionnement du circuit B de la vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire
P0416 – Circuit de la vanne de commutation B du système d'injection d'air secondaire ouvert
P0417 – Circuit de la vanne de commutation B du système d'injection d'air secondaire en court-circuit
P0418 – Dysfonctionnement du circuit du relais « A » du système d'injection d'air secondaire
P0419 – Dysfonctionnement du circuit du relais « B » du système d'injection d'air secondaire
P0420 – Efficacité du système catalytique inférieure au seuil (banque 1)
P0421 – Efficacité du catalyseur de préchauffage inférieure au seuil (banque 1)
P0422 – Efficacité du catalyseur principal inférieure au seuil (banque 1)
P0423 – Efficacité du catalyseur chauffé inférieure au seuil (banque 1)
P0424 – Température du catalyseur chauffé inférieure au seuil (banque 1)
P0430 – Efficacité du système catalytique inférieure au seuil (banque 2)
P0431 – Efficacité du catalyseur de préchauffage inférieure au seuil (banque 2)
P0432 – Efficacité du catalyseur principal inférieure au seuil (banque 2)
P0433 – Efficacité du catalyseur chauffé inférieure au seuil (banque 2)
P0434 – Température du catalyseur chauffé inférieure au seuil (banque 2)
P0440 – Dysfonctionnement du système de contrôle des émissions par évaporation
P0441 – Débit de purge incorrect du système de contrôle des émissions par évaporation
P0442 – Fuite du système de contrôle des émissions par évaporation détectée (petite fuite)
P0443 – Circuit de la vanne de commande de purge du système de contrôle des émissions par évaporation
P0444 – Circuit de la vanne de commande de purge du système de contrôle des émissions par évaporation
P0445 – Court-circuit du circuit de la vanne de commande de purge du système de contrôle des émissions par évaporation
P0446 – Dysfonctionnement du circuit de commande de ventilation du système de contrôle des émissions par évaporation
P0447 – Circuit de contrôle de ventilation du système de contrôle des émissions par évaporation ouvert
P0448 – Court-circuit du circuit de commande de ventilation du système de contrôle des émissions par évaporation
P0449 – Dysfonctionnement de la vanne de ventilation/du circuit solénoïde du système de contrôle des émissions par évaporation
P0450 – Dysfonctionnement du capteur de pression du système de contrôle des émissions par évaporation
P0451 – Plage/performance du capteur de pression du système de contrôle des émissions par évaporation
P0452 – Entrée faible du capteur de pression du système de contrôle des émissions par évaporation
P0453 – Entrée élevée du capteur de pression du système de contrôle des émissions par évaporation
P0454 – Capteur de pression du système de contrôle des émissions par évaporation intermittent
P0455 – Fuite du système de contrôle des émissions par évaporation détectée (fuite importante)
P0460 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de niveau de carburant
P0461 – Plage/performance du circuit du capteur de niveau de carburant
P0462 – Entrée faible du circuit du capteur de niveau de carburant
P0463 – Entrée élevée du circuit du capteur de niveau de carburant
P0464 – Circuit du capteur de niveau de carburant intermittent
P0465 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de débit de purge
P0466 – Plage/performance du circuit du capteur de débit de purge
P0467 – Entrée faible du circuit du capteur de débit de purge
P0468 – Entrée élevée du circuit du capteur de débit de purge
P0469 – Circuit du capteur de débit de purge intermittent
P0470 - Dysfonctionnement du capteur de pression d'échappement
P0471 – Plage/performance du capteur de pression d’échappement
P0472 – Capteur de pression d'échappement faible
P0473 – Capteur de pression d'échappement élevé
P0474 – Capteur de pression d'échappement intermittent
P0475 – Dysfonctionnement de la soupape de commande de pression d’échappement
P0476 – Plage/performances de la soupape de commande de pression d’échappement
P0477 – Soupape de régulation de pression d'échappement basse
P0478 – Soupape de régulation de pression d'échappement élevée
P0479 – Soupape de régulation de pression d'échappement intermittente
P0480 – Dysfonctionnement du circuit de commande du ventilateur de refroidissement I
P0481 – Dysfonctionnement du circuit de commande du ventilateur de refroidissement 2
P0482 – Dysfonctionnement du circuit de commande du ventilateur de refroidissement 3
P0483 – Dysfonctionnement du contrôle de rationalité du ventilateur de refroidissement
P0484 - Surintensité du circuit du ventilateur de refroidissement
P0485 - Dysfonctionnement du circuit d'alimentation/terre du ventilateur de refroidissement
6. Explication des codes d'erreur OBD-II des commandes de vitesse du véhicule et du système de commande de ralenti
Les codes d'erreur OBD II des contrôles de vitesse des véhicules et du système de contrôle du ralenti concernent des problèmes affectant la gestion de la vitesse d'un véhicule et ses performances au ralenti. Ces codes, commençant souvent par « P05 », traitent des dysfonctionnements de systèmes tels que le régulateur de vitesse, le capteur de position du papillon, la soupape de commande d'air de ralenti et les circuits électroniques associés.
Les problèmes peuvent se manifester par un régime de ralenti irrégulier, des difficultés à maintenir une vitesse constante du véhicule ou des pannes du système de régulateur de vitesse. L'identification et la rectification de ces erreurs impliquent d'inspecter et de tester les composants impliqués pour garantir qu'ils régulent correctement le ralenti du moteur et répondent aux commandes de contrôle de vitesse, ce qui est crucial pour une conduite sûre et des performances optimales du moteur.
P0500 – Dysfonctionnement du capteur de vitesse du véhicule
P0501 – Plage/performance du capteur de vitesse du véhicule
P0502 – Entrée faible du capteur de vitesse du véhicule
P0503 – Capteur de vitesse du véhicule intermittent/erratique/élevé
P0505 – Dysfonctionnement du système de contrôle du ralenti
P0506 – RPM du système de contrôle du ralenti inférieur aux prévisions
P0507 – RPM du système de contrôle de ralenti plus élevé que prévu
P0510 – Dysfonctionnement du commutateur de position du papillon fermé
P0520 – Dysfonctionnement du circuit du capteur/interrupteur de pression d’huile moteur
P0521 – Capteur de pression d'huile moteur/plage/performance du circuit de commutation
P0522 – Basse tension du circuit du capteur de pression d'huile moteur/interrupteur
P0523 – Capteur de pression d'huile moteur/circuit de commutation haute tension
P0530 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression de réfrigérant A/C
P0531 – Plage/performance du circuit du capteur de pression de réfrigérant A/C
P0532 – Entrée faible du circuit du capteur de pression de réfrigérant de climatisation
P0533 – Entrée élevée du circuit du capteur de pression de réfrigérant A/C
P0534 – Perte de charge de réfrigérant du climatiseur
P0550 - Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression de direction assistée
P0551 – Plage/performance du circuit du capteur de pression de direction assistée
P0552 – Entrée faible du circuit du capteur de pression de direction assistée
P0553 – Entrée élevée du circuit du capteur de pression de direction assistée
P0554 – Circuit du capteur de pression de direction assistée intermittent
P0560 – Dysfonctionnement de la tension du système
P0561 – Tension du système instable
P0562 – Tension du système basse
P0563 – Tension du système élevée
P0565 – Régulateur de vitesse en cas de dysfonctionnement du signal
P0566 – Dysfonctionnement du signal d’arrêt du régulateur de vitesse
P0567 – Dysfonctionnement du signal de reprise du régulateur de vitesse
P0568 – Dysfonctionnement du signal de réglage du régulateur de vitesse
P0569 – Dysfonctionnement du signal de côte du régulateur de vitesse
P0570 – Dysfonctionnement du signal d’accélération du régulateur de vitesse
P0571 – Dysfonctionnement du circuit du régulateur de vitesse/frein A
P0572 – Régulateur de vitesse/interrupteur de frein A circuit bas
P0573 – Régulateur de vitesse/interrupteur de frein A, circuit élevé
P0574 – Dysfonctionnement lié au régulateur de vitesse
P0575 – Dysfonctionnement lié au régulateur de vitesse
P0576 – Dysfonctionnement lié au régulateur de vitesse
P0576 – Dysfonctionnement lié au régulateur de vitesse
P0578 – Dysfonctionnement lié au régulateur de vitesse
P0579 – Dysfonctionnement lié au régulateur de vitesse
P0580 – Dysfonctionnement lié au régulateur de vitesse
7. Codes d'erreur du circuit de sortie de l'ordinateur d'OBD-II
Les codes d'erreur OBD-II du circuit de sortie de l'ordinateur identifient les problèmes au sein du système informatique de bord du véhicule, en se concentrant particulièrement sur les signaux de sortie qui contrôlent divers actionneurs et systèmes. Ces codes, commençant généralement par « P06 », signalent des défauts dans les circuits ou les voies par lesquels l'unité de commande du moteur (ECU) communique avec des composants tels que les solénoïdes, les relais et les moteurs. Des problèmes peuvent se manifester par des échecs dans l’exécution de commandes telles que le réglage du mélange air-carburant, le contrôle du calage de l’allumage ou le fonctionnement des dispositifs de contrôle des émissions.
Le diagnostic de ces codes nécessite de vérifier le câblage, les connecteurs et les composants contrôlés par les circuits concernés, afin de garantir que l'ordinateur du véhicule peut gérer avec précision ses systèmes pour des performances optimales.
P0600 – Dysfonctionnement de la liaison de communication série
P0601 – Erreur de somme de contrôle de la mémoire du module de contrôle interne
P0602 – Erreur de programmation du module de commande
P0603 - Erreur KAM (Keep Alive Memory) du module de contrôle interne
P0604 – Erreur de mémoire vive (RAM) du module de contrôle interne
P0605 – Erreur de mémoire morte (ROM) du module de contrôle interne
P0606 – Défaut du processeur PCM
P0608 – Dysfonctionnement de la sortie « A » du module de commande VSS
P0609 – Dysfonctionnement de la sortie « B » du module de commande VSS
P0620 – Dysfonctionnement du circuit de commande du générateur
P0621 – Dysfonctionnement du circuit de commande de la lampe du générateur « L »
P0622 – Dysfonctionnement du circuit de commande du champ « F » du générateur
P0650 – Dysfonctionnement du circuit de commande du témoin de dysfonctionnement (MIL)
P0654 – Dysfonctionnement du circuit de sortie du régime moteur
P0655 – Dysfonctionnement du circuit de commande de sortie de lampe chaude du moteur
P0656 – Dysfonctionnement du circuit de sortie de niveau de carburant
8. Les nombreuses erreurs de transmission OBD-II nommées !
Les codes d'erreur de transmission OBD II sont cruciaux pour diagnostiquer les problèmes au sein du système de transmission d'un véhicule, englobant à la fois les types automatiques et manuels. Ces codes, commençant généralement par « P07 » pour les problèmes génériques, mettent en évidence des problèmes tels qu'un changement de vitesse incorrect, un patinage de la transmission, des fuites de liquide et des capteurs ou solénoïdes défectueux qui contrôlent les opérations de transmission.
Les symptômes peuvent inclure des changements de vitesse irréguliers, une incapacité à engager les vitesses, une diminution du rendement énergétique ou un retard notable dans l'accélération. Il est essentiel de remédier rapidement à ces erreurs pour éviter des dommages supplémentaires et des réparations coûteuses, nécessitant une évaluation complète des composants mécaniques et électriques de la transmission pour garantir un fonctionnement fluide et efficace du véhicule.
P0700 – Dysfonctionnement du système de commande de transmission
P0701 – Portée/performance du système de commande de transmission
P0702 – Système de commande de transmission électrique
P0703 – Dysfonctionnement du circuit du convertisseur de couple/interrupteur de frein B
P0704 - Dysfonctionnement du circuit d'entrée du commutateur d'embrayage
P0705 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de plage de transmission (entrée PRNDL)
P0706 – Plage/performance du circuit du capteur de plage de transmission
P0707 – Entrée faible du circuit du capteur de plage de transmission
P0708 – Entrée élevée du circuit du capteur de plage de transmission
P0709 – Circuit du capteur de plage de transmission intermittent
P0710 - Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de transmission
P0711 – Plage/performance du circuit du capteur de température du liquide de transmission
P0712 – Entrée faible du circuit du capteur de température du liquide de transmission
P0713 – Entrée élevée du circuit du capteur de température du liquide de transmission
P0714 – Circuit du capteur de température du liquide de transmission intermittent
P0715 - Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse d'entrée/turbine
P0716 – Plage/performance du circuit du capteur de vitesse d'entrée/turbine
P0717 – Circuit du capteur de vitesse d'entrée/turbine sans signal
P0718 – Circuit du capteur de vitesse d'entrée/turbine intermittent
P0719 – Convertisseur de couple/interrupteur de frein, circuit B faible
P0720 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse de sortie
P0721 – Plage/performance du capteur de vitesse de sortie
P0722 – Capteur de vitesse de sortie aucun signal
P0723 – Capteur de vitesse de sortie intermittent
P0724 – Circuit B du convertisseur de couple/interrupteur de frein élevé
P0725 – Dysfonctionnement du circuit d’entrée du régime moteur
P0726 – Plage/performance du circuit d’entrée de régime moteur
P0727 - Circuit d'entrée de régime moteur aucun signal
P0728 – Circuit d'entrée de régime moteur intermittent
P0730 – Rapport de démultiplication incorrect
P0731 – Vitesse I Rapport incorrect
P0732 – Rapport 2 incorrect
P0733 – Rapport 3 incorrect
P0734 – Rapport 4 incorrect
P0735 – Rapport 5 incorrect
P0736 – Inverser le rapport de démultiplication incorrect
P0740 - Dysfonctionnement du circuit d'embrayage du convertisseur de couple
P0741 - Performances du circuit d'embrayage du convertisseur de couple ou bloqué
P0742 - Stock de circuit d'embrayage de convertisseur de couple activé
P0743 - Circuit électrique d'embrayage du convertisseur de couple
P0744 – Circuit d'embrayage du convertisseur de couple intermittent
P0745 – Dysfonctionnement du solénoïde de contrôle de pression
P0746 – Performance du solénoïde de contrôle de pression ou bloqué
P0747 – Solénoïde de contrôle de pression bloqué
P0748 – Solénoïde de contrôle de pression électrique
P0749 – Solénoïde de contrôle de pression intermittent
P0750 – Dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse A
P0751 – Décaler la performance du solénoïde A ou bloqué
P0752 – Solénoïde de changement de vitesse A bloqué
P0753 – Solénoïde de changement de vitesse A électrique
P0754 – Solénoïde de changement de vitesse A intermittent
P0755 – Dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse B
P0756 – Décalage des performances du solénoïde B ou rupture de stock
P0757 - Solénoïde de changement de vitesse B bloqué
P0758 – Solénoïde de changement de vitesse B électrique
P0759 – Changement de solénoïde B intermittent
P0760 – Dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse C
P0761 – Décaler les performances du solénoïde C ou bloqué
P0762 - Solénoïde de changement de vitesse C bloqué
P0763 – Solénoïde de changement de vitesse C électrique
P0764 – Solénoïde de changement de vitesse C intermittent
P0765 – Dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse D
P0766 – Décaler les performances du solénoïde D ou bloqué
P0767 - Solénoïde de changement de vitesse D bloqué
P0768 – Solénoïde de changement de vitesse D électrique
P0769 – Solénoïde de changement de vitesse D intermittent
P0770 – Dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse E
P0771 – Décaler les performances du solénoïde E ou bloqué
P0772 – Solénoïde de changement de vitesse E bloqué
P0773 – Solénoïde de changement de vitesse E électrique
P0774 – Solénoïde de changement de vitesse E intermittent
P0780 – Dysfonctionnement du changement de vitesse
P0781 – Dysfonctionnement du changement de vitesse 1-2
P0782 – Dysfonctionnement de 2-3 équipes
P0783 – Dysfonctionnement des équipes 3-4
P0784 – Dysfonctionnement des équipes 4-5
P0785 – Dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse/synchronisation
P0786 – Plage/performance du solénoïde de changement de vitesse/synchronisation
P0787 – Solénoïde de changement de vitesse/synchronisation bas
P0788 – Solénoïde de changement de vitesse/synchronisation haut
P0789 – Solénoïde de changement de vitesse/synchronisation intermittent
P0790 – Dysfonctionnement du circuit de commutation normal/performance
P0801 - Dysfonctionnement du circuit de commande d'inhibition d'inversion
P0803 – 1-4 Dysfonctionnement du circuit de commande du solénoïde de passage à la vitesse supérieure (saut de changement de vitesse)
P0804 – 1-4 Dysfonctionnement du circuit de commande de lampe de changement de vitesse (Skip Shift)
Conclusion
Si jamais vous devez obtenir une lecture OBD sur votre voiture – qui peut coûter aussi cher qu'un $90 – sachez que vous n'êtes pas obligé de réparer tout de suite. Notez simplement le code d'erreur, consultez notre référence complète pour le numéro correct et description rapide pour votre point de départ de recherche.
Ensuite, recherchez simplement sur Google le coût de réparation du code particulier et sa gravité. Certains codes peuvent signifier qu'il existe un danger immédiat pour votre voiture et ses composants, tandis que d'autres ne sont pas aussi graves – cela dépend de vous et de votre mécanicien.
