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En suv.me nuestro objetivo es informar, educar y entretener a los propietarios de automóviles y a los futuros conductores sobre los automóviles. Nuestro objetivo es simplificar estas máquinas complejas para convertirlas en componentes más fáciles de entender, especialmente a la hora de solucionar cualquier problema que pueda surgir con el tiempo. comprobar la luz del motor.
Cuando la mayoría de la gente ve el comprobar la luz del motor El miedo y el pavor son las primeras emociones que surgen, pero muchas veces el problema puede ser más barato y más fácil de solucionar de lo que uno podría temer al principio. Es por eso que nos tomamos el tiempo para elaborar un gran manual de referencia de los más comunes. OBD-2 códigos informáticos que puede encontrar.
¿Qué es el sistema de diagnóstico a bordo (OBD) de su automóvil?
Diagnóstico a bordo (OBD) es la capacidad de informes y autodiagnóstico de un vehículo que proporciona a los técnicos automotrices y a los propietarios de vehículos información sobre el estado y la salud de los diversos sistemas del automóvil. Introducidos en la década de 1980, los sistemas OBD han evolucionado significativamente a lo largo de los años, y la versión actual, OBD-II, se ha convertido en un estándar en los vehículos fabricados a partir de 1996 en los Estados Unidos.
Este sistema monitorea partes del motor y otros componentes importantes del vehículo para garantizar que funcionen correctamente y dentro de los límites de emisiones. Cuando se detecta una falla, OBD la registra como un código de diagnóstico de problema (DTC) y alerta al conductor a través de una luz de advertencia en el tablero, como la luz Check Engine Light. Esto facilita la resolución de problemas al proporcionar un punto de partida para reparaciones y mantenimiento, lo que lo convierte en una herramienta esencial en el diagnóstico y reparación de automóviles.
Investigue a continuación cualquier código OBD-2 que pueda tener en su automóvil...
1. Códigos de medición de aire y combustible
Los errores de medición de aire y combustible OBD-11 se refieren a problemas detectados por el sistema de diagnóstico a bordo de un vehículo (OBD11) relacionados con la medición y regulación del combustible y el aire que ingresa al motor. Estos errores pueden surgir de mal funcionamiento en componentes como el sensor de flujo de aire masivo, sensores de oxígeno, inyectores de combustible y reguladores de presión.
Los síntomas pueden incluir rendimiento deficiente del motor, aumento de emisiones y reducción de la eficiencia del combustible. El diagnóstico de estos errores generalmente requiere leer los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) del vehículo con un escáner OBD-2, que puede indicar fallas específicas dentro del sistema de medición de aire y combustible, guiando a los técnicos hacia el problema subyacente para su reparación.
P0100 – Mal funcionamiento del circuito de flujo de aire de masa o volumen
P0101 – Problema de rendimiento/rango del circuito de flujo de aire de masa o volumen
P0102 – Entrada baja del circuito de flujo de aire de masa o volumen
P0103 – Entrada alta del circuito de flujo de aire de masa o volumen
P0104 – Circuito de flujo de aire de masa o volumen intermitente
P0105 – Mal funcionamiento del circuito de presión absoluta/presión barométrica del colector
P0106 – Problema de rendimiento/rango del circuito de presión absoluta/presión barométrica del colector
P0107 – Entrada baja del circuito de presión absoluta/presión barométrica del colector
P0108 – Entrada alta del circuito de presión absoluta/presión barométrica del colector
P0109 – Circuito de presión absoluta/presión barométrica del colector intermitente
P0109 – Mal funcionamiento del circuito de temperatura del aire de admisión
P0111 – Problema de rendimiento/rango del circuito de temperatura del aire de admisión
P0112 – Entrada baja del circuito de temperatura del aire de admisión
2. Códigos de diagnóstico de problemas genéricos (DTC) de OBD-II
Los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) son mensajes de error estandarizados emitidos por el sistema de diagnóstico a bordo II (OBD2) de un vehículo cuando detecta un mal funcionamiento o una irregularidad en las operaciones del vehículo. Estos códigos ayudan a identificar problemas específicos dentro del motor, la transmisión, el sistema de escape y otros componentes del vehículo.
Los DTC genéricos, que comienzan con un prefijo “P0” o “U0”, son universales en la mayoría de las marcas y modelos, lo que facilita el diagnóstico y la reparación. Permiten a los mecánicos y propietarios de vehículos determinar rápidamente la naturaleza de un problema, desde emisiones y fallas de sensores hasta fallas de encendido del motor y problemas del sistema de combustible, lo que agiliza el proceso de resolución de problemas.
P0113 – Entrada alta del circuito de temperatura del aire de admisión
P0114 – Circuito de temperatura del aire de admisión intermitente
P0115 – Mal funcionamiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor
P0116 – Problema de rendimiento/rango del circuito de temperatura del refrigerante del motor
P0117 – Entrada baja del circuito de temperatura del refrigerante del motor
P0118 – Entrada alta del circuito de temperatura del refrigerante del motor
P0119 – Circuito de temperatura del refrigerante del motor intermitente
P0120 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del acelerador/pétalo/interruptor A
P0121 – Sensor de posición del acelerador/pétalo/interruptor A Rango de circuito/Problema de rendimiento
P0122 – Entrada baja del circuito del acelerador/sensor de posición del pétalo/interruptor A
P0123 – Entrada alta del circuito del acelerador/sensor de posición del pétalo/interruptor A
P0124 – Sensor de posición del acelerador/pétalo/interruptor A Circuito intermitente
P0125 – Temperatura del refrigerante insuficiente para el control de combustible de circuito cerrado
P0126 – Temperatura del refrigerante insuficiente para un funcionamiento estable
P0130 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno (Sensor 1 del banco I)
P0131 – Bajo voltaje del circuito del sensor de oxígeno (Sensor I del banco I)
P0132 – Alto voltaje en el circuito del sensor de oxígeno (Sensor 1 del banco I)
P0133 – Respuesta lenta del circuito del sensor de oxígeno (Sensor 1 del banco 1)
P0134 – Circuito del sensor de oxígeno No se detecta actividad (Sensor 1 del banco I)
P0135 – Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxígeno (Sensor 1 del banco 1)
P0136 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno (Sensor 2 del banco I)
P0137 – Bajo voltaje del circuito del sensor de oxígeno (Sensor 2 del banco I)
P0138 – Alto voltaje en el circuito del sensor de oxígeno (Sensor 2 del banco I)
P0139 – Respuesta lenta del circuito del sensor de oxígeno (banco 1, sensor 2)
P0140 – Circuito del sensor de oxígeno No se detecta actividad (banco 1, sensor 2)
P0141 – Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxígeno (banco 1, sensor 2)
P0142 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno (Sensor 3 del banco I)
P0143 – Bajo voltaje del circuito del sensor de oxígeno (Sensor 3 del banco I)
P0144 – Alto voltaje en el circuito del sensor de oxígeno (Sensor 3 del banco I)
P0145 – Respuesta lenta del circuito del sensor de oxígeno (banco 1, sensor 3)
P0146 – Circuito del sensor de oxígeno No se detecta actividad (Sensor 3 del banco I)
P0147 – Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxígeno (Sensor 3 del banco I)
P0150 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno (Sensor I del banco 2)
P0151 – Bajo voltaje del circuito del sensor de oxígeno (Sensor I del banco 2)
P0152 – Alto voltaje en el circuito del sensor de oxígeno (Sensor 1 del banco 2)
P0153 – Respuesta lenta del circuito del sensor de oxígeno (Sensor 1 del banco 2)
P0154 – Circuito del sensor de oxígeno No se detecta actividad (Sensor 1 del banco 2)
P0155 – Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxígeno (Sensor 1 del banco 2)
P0156 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 2)
P0157 – Bajo voltaje en el circuito del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 2)
P0158 – Alto voltaje en el circuito del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 2)
P0159 – Respuesta lenta del circuito del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 2)
P0160 – Circuito del sensor de oxígeno No se detecta actividad (banco 2, sensor 2)
P0161 – Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 2)
P0162 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 3)
P0163 – Bajo voltaje del circuito del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 3)
P0164 – Alto voltaje en el circuito del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 3)
P0165 – Respuesta lenta del circuito del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 3)
P0166 – Circuito del sensor de oxígeno No se detecta actividad (banco 2, sensor 3)
P0167 – Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 3)
P0170 – Mal funcionamiento del ajuste de combustible (banco 1)
P0171 – Sistema demasiado eficiente (Banco 1)
P0172 – Sistema demasiado rico (Banco 1)
P0173 – Mal funcionamiento del ajuste de combustible (banco 2)
P0174 – Sistema demasiado eficiente (Banco 2)
P0175 – Sistema demasiado rico (Banco 2)
P0176 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de composición de combustible
P0177 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de composición de combustible
P0178 – Entrada baja del circuito del sensor de composición de combustible
P0179 – Entrada alta del circuito del sensor de composición de combustible
P0180 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del combustible A
P0181 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del combustible A
P0182 – Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del combustible A
P0183 – Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del combustible A
P0184 – Circuito del sensor de temperatura del combustible A intermitente
P0185 – Mal funcionamiento del circuito del sensor B de temperatura del combustible
P0186 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del combustible B
P0187 – Entrada baja del circuito del sensor B de temperatura del combustible
P0188 – Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del combustible B
P0189 – Circuito del sensor B de temperatura del combustible intermitente
P0190 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible
P0191 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible
P0192 – Entrada baja del circuito del sensor de presión del riel de combustible
P0193 – Entrada alta del circuito del sensor de presión del riel de combustible
P0194 – Circuito del sensor de presión del riel de combustible intermitente
P0195 – Mal funcionamiento del sensor de temperatura del aceite del motor
P0196 – Rango/rendimiento del sensor de temperatura del aceite del motor
P0197 – Sensor de temperatura del aceite del motor bajo
P0198 – Sensor de temperatura del aceite del motor alto
P0199 – Sensor de temperatura del aceite del motor intermitente
3. Medición de combustible y aire (circuito del inyector) códigos de error
Los códigos de error de medición de combustible y aire (circuito del inyector), emitidos por el sistema OBD-II, se relacionan específicamente con problemas dentro del sistema de inyección de combustible, abarcando los propios inyectores y los circuitos que los controlan. Estos códigos, que generalmente comienzan con "P02" o "P03", indican problemas como mal funcionamiento del circuito del inyector, circuito del inyector abierto o en cortocircuito y problemas con el rendimiento o la respuesta del inyector de combustible.
Estos errores pueden provocar síntomas como fallos de encendido del motor, rendimiento deficiente del motor, reducción de la eficiencia del combustible y aumento de las emisiones. El diagnóstico de estos códigos requiere una inspección detallada de los inyectores, el cableado y los componentes relacionados para identificar y rectificar fallas, asegurando un funcionamiento óptimo del motor.
P0200 – Mal funcionamiento del circuito del inyector
P0201 – Mal funcionamiento del circuito del inyector – Cilindro 1
P0202 – Mal funcionamiento del circuito del inyector – Cilindro 2
P0203 – Mal funcionamiento del circuito del inyector – Cilindro 3
P0204 – Mal funcionamiento del circuito del inyector – Cilindro 4
P0205 – Mal funcionamiento del circuito del inyector – Cilindro 5
P0206 – Mal funcionamiento del circuito del inyector – Cilindro 6
P0207 – Mal funcionamiento del circuito del inyector – Cilindro 7
P0208 – Mal funcionamiento del circuito del inyector – Cilindro 8
P0209 – Mal funcionamiento del circuito del inyector – Cilindro 9
P0210 – Mal funcionamiento del circuito del inyector – Cilindro 10
P0211 – Mal funcionamiento del circuito del inyector – Cilindro 11
P0212 – Mal funcionamiento del circuito del inyector – Cilindro 12
P0213 – Mal funcionamiento del inyector de arranque en frío 1
P0214 – Mal funcionamiento del inyector de arranque en frío 2
P0215 – Mal funcionamiento del solenoide de apagado del motor
P0216 – Mal funcionamiento del circuito de control de sincronización de inyección
P0217 – Condición de sobretemperatura del motor
P0218 – Condición de sobretemperatura de la transmisión
P0219 – Condición de exceso de velocidad del motor
P0220 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del acelerador/pétalo/interruptor B
P0221 – Problema de rendimiento/rango del circuito del acelerador/sensor de posición del pétalo/interruptor B
P0222 – Entrada baja del circuito del interruptor B/sensor de posición del acelerador/pétalo
P0223 – Entrada alta del circuito del interruptor B/sensor de posición del acelerador/pétalo
P0224 – Circuito del acelerador/sensor de posición del pétalo/interruptor B intermitente
P0225 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del acelerador/pétalo/interruptor C
P0226 – Problema de rendimiento/rango del circuito del acelerador/sensor de posición del pétalo/interruptor C
P0227 – Entrada baja del circuito del acelerador/sensor de posición del pétalo/interruptor C
P0228 – Entrada alta del circuito del interruptor C/sensor de posición del acelerador/pétalo
P0229 – Circuito del acelerador/sensor de posición del pétalo/interruptor C intermitente
P0230 – Mal funcionamiento del circuito primario de la bomba de combustible
P0231 – Circuito secundario de la bomba de combustible bajo
P0232 – Circuito secundario de la bomba de combustible alto
P0233 – Circuito secundario de la bomba de combustible intermitente
P0234 – Condición de sobrealimentación del motor
P0235 – Mal funcionamiento del circuito del sensor A de refuerzo del turbocompresor
P0236 – Rango/rendimiento del circuito del sensor A de refuerzo del turbocompresor
P0237 – Circuito bajo del sensor A de refuerzo del turbocompresor
P0238 – Circuito alto del sensor de refuerzo del turbocompresor A
P0239 – Mal funcionamiento del sensor B de refuerzo del turbocompresor
P0240 – Rango/rendimiento del circuito del sensor B de refuerzo del turbocompresor
P0241 – Circuito bajo del sensor B de refuerzo del turbocompresor
P0242 – Circuito alto del sensor B de refuerzo del turbocompresor
P0243 – Mal funcionamiento del solenoide A de la válvula de descarga del turbocompresor
P0244 – Solenoide A de válvula de descarga del turbocompresor Rango/rendimiento
P0245 – Solenoide A de válvula de descarga del turbocompresor bajo
P0246 – Solenoide A de válvula de descarga del turbocompresor alto
P0247 – Mal funcionamiento del solenoide B de la válvula de descarga del turbocompresor
P0248 – Rango/rendimiento del solenoide B de la válvula de descarga del turbocompresor
P0249 – Solenoide B de válvula de descarga del turbocompresor bajo
P0250 – Solenoide B de la válvula de descarga del turbocompresor alto
P0251 – Mal funcionamiento del control de medición de combustible “A” de la bomba de inyección (leva/rotor/inyector)
P0252 – Control de medición de combustible de la bomba de inyección Rango/rendimiento “A” (leva/rotor/inyector)
P0253 – Control de medición de combustible de la bomba de inyección “A” bajo (leva/rotor/inyector)
P0254 – Control de medición de combustible de la bomba de inyección “A” alto (leva/rotor/inyector)
P0255 – Control de medición de combustible de la bomba de inyección “A” intermitente (leva/rotor/inyector)
P0256 – Mal funcionamiento del control de medición de combustible “B” de la bomba de inyección (leva/rotor/inyector)
P0257 – Bomba de inyección Control de medición de combustible “B” Inyector de rango/rendimiento)
P0258 – Control de medición de combustible de la bomba de inyección “B” bajo (leva/R)
P0259 – Control de medición de combustible de la bomba de inyección “B” alto (leva/R)
P0260 – Bomba de Inyección Control de Medición de Combustible “B” Inyector Intermitente)
P0261 – Circuito bajo del inyector del cilindro I
P0262 – Circuito del inyector del cilindro I alto
P0263 – Fallo de contribución/equilibrio del cilindro I
P0264 – Circuito bajo del inyector del cilindro 2
P0265 – Circuito del inyector del cilindro 2 alto
P0266 – Fallo de contribución/equilibrio del cilindro 2
P0267 – Circuito bajo del inyector del cilindro 3
P0268 – Circuito del inyector del cilindro 3 alto
P0269 – Fallo de contribución/saldo del cilindro 3
P0270 – Circuito bajo del inyector del cilindro 4
P0271 – Circuito del inyector del cilindro 4 alto
P0272 – Fallo de contribución/equilibrio del cilindro 4
P0273 – Circuito bajo del inyector del cilindro 5
P0274 – Circuito del inyector del cilindro 5 alto
P0275 – Fallo de contribución/equilibrio del cilindro S
P0276 – Circuito bajo del inyector del cilindro 6
P0277 – Circuito del inyector del cilindro 6 alto
P0278 – Fallo de contribución/saldo del cilindro 6
P0279 – Circuito del inyector del cilindro 7 bajo
P0280 – Circuito del inyector del cilindro 7 alto
P0281 – Fallo de contribución/saldo del cilindro 7
P0282 – Circuito bajo del inyector del cilindro 8
P0283 – Circuito del inyector del cilindro 8 alto
P0284 – Fallo de contribución/saldo del cilindro 8
P0285 – Circuito bajo del inyector del cilindro 9
P0286 – Circuito del inyector del cilindro 9 alto
P0287 – Fallo de contribución/saldo del cilindro 9
P0288 – Circuito del inyector del cilindro 10 bajo
P0289 – Circuito del inyector del cilindro 10 alto
P0290 – Fallo de contribución/saldo del cilindro 10
P0291 – Circuito del inyector del cilindro 11 bajo
P0292 – Circuito del inyector del cilindro 11 alto
P0293 – Fallo de contribución/saldo del cilindro 11
P0294 – Circuito bajo del inyector del cilindro 12
P0295 – Circuito del inyector del cilindro 12 alto
P0296 – Fallo de contribución/rango del cilindro 12
4. Sistema de encendido del OBD-2 o códigos de fallo de encendido
Los códigos de error del sistema de encendido o falla de encendido, identificados por el sistema OBD 2, indican problemas con el proceso de encendido del vehículo o casos de fallas de encendido del motor. Estos códigos, generalmente con el prefijo "P03", identifican problemas como bujías defectuosas, bobinas de encendido defectuosas, sincronización inadecuada del motor o problemas dentro del sistema de combustible que impiden que el motor queme combustible de manera eficiente.
Los fallos de encendido pueden provocar vacilaciones en el motor, reducción de potencia, aumento del consumo de combustible y emisiones excesivas. Abordar rápidamente estos errores es crucial para mantener la salud y el rendimiento del motor. Diagnosticarlos implica examinar los componentes del encendido, verificar si hay problemas en el suministro de combustible y asegurarse de que la sincronización del motor esté configurada correctamente.
P0300 – Se detectó falla de encendido aleatoria/múltiple de cilindros
P0301 – Fallo de encendido del cilindro 1 detectado
P0302 – Fallo de encendido del cilindro 2 detectado
P0303 – Fallo de encendido del cilindro 3 detectado
P0304 – Fallo de encendido del cilindro 4 detectado
P0305 – Fallo de encendido del cilindro 5 detectado
P0306 – Fallo de encendido del cilindro 6 detectado
P0307 – Fallo de encendido del cilindro 7 detectado
P0308 – Fallo de encendido del cilindro 8 detectado
P0309 – Fallo de encendido del cilindro 9 detectado
P0311 – Fallo de encendido del cilindro 11 detectado
P0312 – Fallo de encendido del cilindro 12 detectado
P0320 – Mal funcionamiento del circuito de entrada de velocidad del motor de encendido/distribuidor
P0321 – Rango/rendimiento del circuito de entrada de velocidad del motor de encendido/distribuidor
P0322 – Circuito de entrada de velocidad del motor de encendido/distribuidor Sin señal
P0323 – Circuito de entrada de velocidad del motor de encendido/distribuidor intermitente
P0325 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de detonación 1 (banco I o sensor único)
P0326 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de detonación 1 (banco 1 o sensor único)
P0327 – Entrada baja del circuito del sensor de detonación 1 (banco I o sensor único)
P0328 – Entrada alta del circuito del sensor de detonación 1 (banco I o sensor único)
P0329 – Circuito del sensor de detonación 1 intermitente (banco 1 o sensor único)
P0330 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de detonación 2 (banco 2)
P0331 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de detonación 2 (banco 2)
P0332 – Entrada baja del circuito del sensor de detonación 2 (banco 2)
P0333 – Entrada alta del circuito del sensor de detonación 2 (banco 2)
P0334 – Circuito del sensor de detonación 2 intermitente (banco 2)
P0335 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del cigüeñal A
P0336 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de posición del cigüeñal A
P0337 – Entrada baja del circuito del sensor de posición del cigüeñal A
P0338 – Entrada alta del circuito del sensor de posición del cigüeñal A
P0339 – Sensor de posición del cigüeñal A Circuito intermitente
P0340 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas
P0341 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas
P0342 – Entrada baja del circuito del sensor de posición del árbol de levas
P0343 – Entrada alta del circuito del sensor de posición del árbol de levas
P0344 – Circuito del sensor de posición del árbol de levas intermitente
P0350 – Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido
P0351 – Bobina de encendido A Mal funcionamiento del circuito primario/secundario
P0352 – Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido B
P0353 – Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido C
P0354 – Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido D
P0355 – Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido E
P0356 – Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido F
P0357 – Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido G
P0358 – Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido H
P0359 – Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido I
P0360 – Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido J
P0361 – Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido K
P0362 – Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido L
P0370 – Referencia de temporización Señal de alta resolución A Mal funcionamiento
P0371 – Señal de alta resolución de referencia de temporización Demasiados pulsos
P0372 – Referencia de sincronización Señal de alta resolución Muy pocos pulsos
P0373 – Referencia de temporización Señal de alta resolución A Pulsos intermitentes/erráticos
P0374 – Referencia de sincronización Señal de alta resolución A Sin pulsos
P0375 – Mal funcionamiento de la señal B de alta resolución de referencia de temporización
P0376 – Referencia de sincronización Señal de alta resolución B Demasiados pulsos
P0377 – Referencia de temporización Señal de alta resolución B Muy pocos impulsos
P0378 – Referencia de temporización Señal B de alta resolución Pulsos intermitentes/erráticos
P0379 – Referencia de temporización Señal B de alta resolución Sin impulsos
P0380 – Mal funcionamiento del circuito “A” de bujía incandescente/calentador
P0381 – Mal funcionamiento del circuito indicador de bujía incandescente/calentador
P0382 – Mal funcionamiento del flujo de recirculación de gases de escape
P0385 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición B del cigüeñal
P0386 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de posición del cigüeñal B
P0387 – Entrada baja del circuito del sensor de posición del cigüeñal B
P0388 – Entrada alta del circuito del sensor de posición del cigüeñal B
P0389 – Circuito del sensor de posición B del cigüeñal intermitente
5. Códigos de controles de emisiones auxiliares de OBD II
Los códigos de error de los controles de emisiones auxiliares, emitidos por el sistema OBD11, están asociados con componentes que ayudan a reducir las emisiones de un vehículo, pero no están directamente involucrados en el proceso de combustión primaria. Estos códigos, que a menudo comienzan con "P04", cubren problemas con piezas como el sistema de recirculación de gases de escape (EGR), el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) y el sistema de inyección de aire secundario.
Las fallas pueden incluir fugas, bloqueos o fallas en las válvulas, sensores y bombas de estos sistemas, lo que genera mayores emisiones y posibles problemas de rendimiento. Diagnosticar estos códigos es esencial para garantizar que un vehículo cumpla con los estándares de emisiones y funcione de manera eficiente, lo que requiere una inspección exhaustiva de los componentes auxiliares de control de emisiones.
P0400 – Mal funcionamiento del flujo de recirculación de gases de escape
P0401 – Se ha detectado un flujo de recirculación de gases de escape insuficiente
P0402 – Se ha detectado un flujo de recirculación de gases de escape excesivo
P0403 – Mal funcionamiento del circuito de recirculación de gases de escape
P0404 – Rango/rendimiento del circuito de recirculación de gases de escape
P0405 – Circuito bajo del sensor A de recirculación de gases de escape
P0406 – Circuito alto del sensor A de recirculación de gases de escape
P0407 – Circuito bajo del sensor B de recirculación de gases de escape
P0408 – Circuito alto del sensor B de recirculación de gases de escape
P0410 – Mal funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario
P0411 – Se detectó flujo incorrecto en el sistema de inyección de aire secundario
P0412 – Mal funcionamiento del circuito de la válvula de conmutación A del sistema de inyección de aire secundario
P0413 – Circuito abierto de la válvula de conmutación A del sistema de inyección de aire secundario
P0414 – Circuito de la válvula de conmutación A del sistema de inyección de aire secundario en cortocircuito
P0415 – Mal funcionamiento del circuito de la válvula de conmutación B del sistema de inyección de aire secundario
P0416 – Circuito abierto de la válvula de conmutación B del sistema de inyección de aire secundario
P0417 – Circuito de la válvula de conmutación B del sistema de inyección de aire secundario en cortocircuito
P0418 – Mal funcionamiento del circuito del relé 'A” del sistema de inyección de aire secundario
P0419 – Mal funcionamiento del circuito “B' del relé del sistema de inyección de aire secundario
P0420 – Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral (banco 1)
P0421 – Eficiencia del catalizador de calentamiento por debajo del umbral (banco 1)
P0422 – Eficiencia del catalizador principal por debajo del umbral (banco 1)
P0423 – Eficiencia del catalizador calentado por debajo del umbral (banco 1)
P0424 – Temperatura del catalizador calentado por debajo del umbral (banco 1)
P0430 – Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral (banco 2)
P0431 – Eficiencia del catalizador de calentamiento por debajo del umbral (banco 2)
P0432 – Eficiencia del catalizador principal por debajo del umbral (banco 2)
P0433 – Eficiencia del catalizador calentado por debajo del umbral (banco 2)
P0434 – Temperatura del catalizador calentado por debajo del umbral (banco 2)
P0440 – Mal funcionamiento del sistema de control de emisiones evaporativas
P0441 – Sistema de control de emisiones evaporativas Flujo de purga incorrecto
P0442 – Fuga detectada en el sistema de control de emisiones evaporativas (fuga pequeña)
P0443 – Circuito de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones evaporativas
P0444 – Circuito de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones evaporativas
P0445 – Circuito de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones evaporativas en cortocircuito
P0446 – Mal funcionamiento del circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones evaporativas
P0447 – Circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones evaporativas abierto
P0448 – Circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones evaporativas en cortocircuito
P0449 – Mal funcionamiento de la válvula de ventilación/circuito de solenoide del sistema de control de emisiones evaporativas
P0450 – Mal funcionamiento del sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporativas
P0451 – Rango/rendimiento del sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporativas
P0452 – Entrada baja del sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporativas
P0453 – Entrada alta del sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporativas
P0454 – Sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporativas intermitente
P0455 – Fuga detectada en el sistema de control de emisiones evaporativas (fuga grave)
P0460 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de nivel de combustible
P0461 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de nivel de combustible
P0462 – Entrada baja del circuito del sensor de nivel de combustible
P0463 – Entrada alta del circuito del sensor de nivel de combustible
P0464 – Circuito del sensor de nivel de combustible intermitente
P0465 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de flujo de purga
P0466 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de flujo de purga
P0467 – Entrada baja del circuito del sensor de flujo de purga
P0468 – Entrada alta del circuito del sensor de flujo de purga
P0469 – Circuito del sensor de flujo de purga intermitente
P0470 – Mal funcionamiento del sensor de presión de escape
P0471 – Rango/rendimiento del sensor de presión de escape
P0472 – Sensor de presión de escape bajo
P0473 – Sensor de presión de escape alto
P0474 – Sensor de presión de escape intermitente
P0475 – Mal funcionamiento de la válvula de control de presión de escape
P0476 – Rango/rendimiento de la válvula de control de presión de escape
P0477 – Válvula de control de presión de escape baja
P0478 – Válvula de control de presión de escape alta
P0479 – Válvula de control de presión de escape intermitente
P0480 – Mal funcionamiento del circuito de control del ventilador de refrigeración I
P0481 – Mal funcionamiento del circuito de control del ventilador de refrigeración 2
P0482 – Mal funcionamiento del circuito de control del ventilador de refrigeración 3
P0483 – Mal funcionamiento de la verificación de racionalidad del ventilador de refrigeración
P0484 – Circuito del ventilador de refrigeración sobrecorriente
P0485 – Mal funcionamiento del circuito de alimentación/tierra del ventilador de refrigeración
6. Explicación de los códigos de error OBD-II de los controles de velocidad del vehículo y del sistema de control de ralentí
Los códigos de error OBD II de los controles de velocidad del vehículo y del sistema de control de ralentí se refieren a problemas que afectan la gestión de la velocidad de un vehículo y su rendimiento en ralentí. Estos códigos, que a menudo comienzan con "P05", abordan fallas en sistemas como el control de crucero, el sensor de posición del acelerador, la válvula de control de aire inactivo y los circuitos electrónicos relacionados.
Los problemas pueden manifestarse como velocidad de ralentí errática, dificultad para mantener una velocidad constante del vehículo o fallas en el sistema de control de crucero. Identificar y rectificar estos errores implica inspeccionar y probar los componentes implicados para garantizar que regulen correctamente el ralentí del motor y respondan a las entradas de control de velocidad, cruciales para una conducción segura y un rendimiento óptimo del motor.
P0500 – Mal funcionamiento del sensor de velocidad del vehículo
P0501 – Rango/rendimiento del sensor de velocidad del vehículo
P0502 – Entrada baja del sensor de velocidad del vehículo
P0503 – Sensor de velocidad del vehículo intermitente/errático/alto
P0505 – Mal funcionamiento del sistema de control de ralentí
P0506 – RPM del sistema de control de ralentí inferiores a las esperadas
P0507 – RPM del sistema de control de ralentí superiores a las esperadas
P0510 – Mal funcionamiento del interruptor de posición del acelerador cerrado
P0520 – Mal funcionamiento del circuito del interruptor/sensor de presión de aceite del motor
P0521 – Rango/rendimiento del circuito del interruptor/sensor de presión de aceite del motor
P0522 – Bajo voltaje del circuito del interruptor/sensor de presión del aceite del motor
P0523 – Alto voltaje en el circuito del interruptor/sensor de presión del aceite del motor
P0530 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de presión del refrigerante del A/C
P0531 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del refrigerante del A/C
P0532 – Entrada baja del circuito del sensor de presión del refrigerante del A/C
P0533 – Entrada alta del circuito del sensor de presión del refrigerante del A/C
P0534 – Pérdida de carga de refrigerante del aire acondicionado
P0550 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
P0551 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
P0552 – Entrada baja del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
P0553 – Entrada alta del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
P0554 – Circuito del sensor de presión de la dirección asistida intermitente
P0560 – Mal funcionamiento del voltaje del sistema
P0561 – Voltaje del sistema inestable
P0562 – Voltaje del sistema bajo
P0563 – Voltaje del sistema alto
P0565 – Control de crucero en señal de mal funcionamiento
P0566 – Mal funcionamiento de la señal de apagado del control de crucero
P0567 – Mal funcionamiento de la señal de reanudación del control de crucero
P0568 – Mal funcionamiento de la señal del control de crucero
P0569 – Mal funcionamiento de la señal de costa del control de crucero
P0570 – Mal funcionamiento de la señal de aceleración del control de crucero
P0571 – Mal funcionamiento del circuito del interruptor de freno/control de crucero A
P0572 – Circuito bajo del interruptor A del control de crucero/freno
P0573 – Circuito alto del interruptor A del control de crucero/freno
P0574 – Mal funcionamiento relacionado con el control de crucero
P0575 – Mal funcionamiento relacionado con el control de crucero
P0576 – Mal funcionamiento relacionado con el control de crucero
P0576 – Mal funcionamiento relacionado con el control de crucero
P0578 – Mal funcionamiento relacionado con el control de crucero
P0579 – Mal funcionamiento relacionado con el control de crucero
P0580 – Mal funcionamiento relacionado con el control de crucero
7. Códigos de error del circuito de salida de la computadora del OBD-II
Los códigos de error OBD-II del circuito de salida de la computadora identifican problemas dentro del sistema informático a bordo del vehículo, centrándose particularmente en las señales de salida que controlan varios actuadores y sistemas. Estos códigos, que generalmente comienzan con "P06", señalan fallas en los circuitos o vías a través de las cuales la Unidad de control del motor (ECU) se comunica con componentes como solenoides, relés y motores. Los problemas podrían manifestarse como fallas en la ejecución de comandos como ajustar la mezcla de aire y combustible, controlar el tiempo de encendido u operar dispositivos de control de emisiones.
El diagnóstico de estos códigos requiere verificar el cableado, los conectores y los componentes controlados por los circuitos afectados, asegurando que la computadora del vehículo pueda administrar con precisión sus sistemas para un rendimiento óptimo.
P0600 – Mal funcionamiento del enlace de comunicación serie
P0601 – Error de suma de comprobación de memoria del módulo de control interno
P0602 – Error de programación del módulo de control
P0603 – Error de memoria de mantenimiento activo (KAM) del módulo de control interno
P0604 – Error de memoria de acceso aleatorio (RAM) del módulo de control interno
P0605 – Error de memoria de sólo lectura (ROM) del módulo de control interno
P0606 – Fallo del procesador PCM
P0608 – Mal funcionamiento de la salida “A' del módulo de control VSS
P0609 – Mal funcionamiento de la salida “B” del módulo de control VSS
P0620 – Mal funcionamiento del circuito de control del generador
P0621 – Mal funcionamiento del circuito de control de la lámpara del generador “L”
P0622 – Mal funcionamiento del circuito de control del campo “F” del generador
P0650 – Mal funcionamiento del circuito de control de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)
P0654 – Mal funcionamiento del circuito de salida de RPM del motor
P0655 – Mal funcionamiento del circuito de control de salida de la lámpara caliente del motor
P0656 – Mal funcionamiento del circuito de salida de nivel de combustible
8. ¡Los muchos errores de transmisión OBD-II nombrados!
Los códigos de error de transmisión OBD II son cruciales para diagnosticar problemas dentro del sistema de transmisión de un vehículo, abarcando tanto los tipos automáticos como manuales. Estos códigos, que generalmente comienzan con "P07" para problemas genéricos, resaltan problemas como cambios inadecuados, deslizamiento de la transmisión, fugas de líquido y sensores o solenoides defectuosos que controlan las operaciones de la transmisión.
Los síntomas pueden incluir cambios erráticos, incapacidad para engranar marchas, disminución de la eficiencia del combustible o un retraso notable en la aceleración. Abordar estos errores con prontitud es vital para evitar mayores daños y reparaciones costosas, lo que requiere una evaluación integral de los componentes mecánicos y eléctricos de la transmisión para garantizar un funcionamiento suave y eficiente del vehículo.
P0700 – Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión
P0701 – Rango/rendimiento del sistema de control de la transmisión
P0702 – Sistema de control de transmisión eléctrico
P0703 – Mal funcionamiento del circuito del convertidor de par/interruptor de freno B
P0704 – Mal funcionamiento del circuito de entrada del interruptor del embrague
P0705 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de rango de transmisión (entrada PRNDL)
P0706 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de rango de transmisión
P0707 – Entrada baja del circuito del sensor de rango de transmisión
P0708 – Entrada alta del circuito del sensor de rango de transmisión
P0709 – Circuito del sensor de rango de transmisión intermitente
P0710 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
P0711 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
P0712 – Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
P0713 – Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
P0714 – Circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión intermitente
P0715 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de entrada/turbina
P0716 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de velocidad de entrada/turbina
P0717 – Circuito del sensor de velocidad de entrada/turbina sin señal
P0718 – Circuito del sensor de velocidad de entrada/turbina intermitente
P0719 – Circuito bajo del convertidor de par/interruptor de freno B
P0720 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de salida
P0721 – Rango/rendimiento del sensor de velocidad de salida
P0722 – Sensor de velocidad de salida sin señal
P0723 – Sensor de velocidad de salida intermitente
P0724 – Circuito alto del convertidor de par/interruptor de freno B
P0725 – Mal funcionamiento del circuito de entrada de velocidad del motor
P0726 – Rango/rendimiento del circuito de entrada de velocidad del motor
P0727 – Circuito de entrada de velocidad del motor sin señal
P0728 – Circuito de entrada de velocidad del motor intermitente
P0730 – Relación de transmisión incorrecta
P0731 – Marcha I Relación incorrecta
P0732 – Engranaje 2 Relación incorrecta
P0733 – Engranaje 3 Relación incorrecta
P0734 – Engranaje 4 Relación incorrecta
P0735 – Engranaje 5 Relación incorrecta
P0736 – Revertir la relación de transmisión incorrecta
P0740 – Mal funcionamiento del circuito del embrague del convertidor de par
P0741 – Rendimiento del circuito del embrague del convertidor de par o atascado
P0742 – Circuito del embrague del convertidor de par activado
P0743 – Circuito eléctrico del embrague del convertidor de par
P0744 – Circuito del embrague del convertidor de par intermitente
P0745 – Mal funcionamiento del solenoide de control de presión
P0746 – Rendimiento del solenoide de control de presión o atascado
P0747 – Solenoide de control de presión atascado
P0748 – Solenoide de control de presión eléctrico
P0749 – Solenoide de control de presión intermitente
P0750 – Mal funcionamiento del solenoide de cambio A
P0751 – Solenoide de cambio A funcionando o atascado
P0752 – Solenoide de cambio A atascado
P0753 – Solenoide de cambio A eléctrico
P0754 – Solenoide de cambio A intermitente
P0755 – Mal funcionamiento del solenoide de cambio B
P0756 – Cambio de rendimiento del solenoide B o Stock apagado
P0757 – Solenoide de cambio B atascado
P0758 – Solenoide de cambio B eléctrico
P0759 – Solenoide de cambio B intermitente
P0760 – Mal funcionamiento del solenoide de cambio C
P0761 – Rendimiento del solenoide C de cambio o atascado
P0762 – Solenoide de cambio C atascado
P0763 – Solenoide de cambio C eléctrico
P0764 – Solenoide de cambio C intermitente
P0765 – Mal funcionamiento del solenoide de cambio D
P0766 – Rendimiento del solenoide de cambio D o atascado
P0767 – Solenoide de cambio D atascado
P0768 – Solenoide de cambio D Eléctrico
P0769 – Solenoide de cambio D intermitente
P0770 – Mal funcionamiento del solenoide de cambio E
P0771 – Rendimiento del solenoide E de cambio o atascado
P0772 – Solenoide de cambio E atascado
P0773 – Solenoide de cambio E eléctrico
P0774 – Solenoide de cambio E intermitente
P0780 – Mal funcionamiento del cambio
P0781 – 1-2 Mal funcionamiento del cambio
P0782 – 2-3 Mal funcionamiento del cambio
P0783 – 3-4 Mal funcionamiento del cambio
P0784 – 4-5 Mal funcionamiento del cambio
P0785 – Mal funcionamiento del solenoide de cambio/sincronización
P0786 – Rango/rendimiento del solenoide de cambio/sincronización
P0787 – Solenoide de cambio/sincronización baja
P0788 – Solenoide de cambio/sincronización alta
P0789 – Solenoide de cambio/sincronización intermitente
P0790 – Mal funcionamiento del circuito del interruptor normal/de rendimiento
P0801 – Mal funcionamiento del circuito de control de inhibición de marcha atrás
P0803 – 1-4 Mal funcionamiento del circuito de control del solenoide de cambio ascendente (cambio saltado)
P0804 – 1-4 Mal funcionamiento en el circuito de control de la lámpara de cambio ascendente (cambio saltado)
Conclusión
Si alguna vez necesita obtener una lectura de OBD en su automóvil, que puede costar tanto como un $90, sepa que no es necesario que la repare de inmediato. Simplemente escriba el código de error, consulte nuestra referencia detallada para el número correcto y Descripción rápida para su punto de partida de la investigación.
Luego, simplemente busque en Google el costo de reparar el código en particular y qué tan grave puede ser. Algunos códigos podrían significar que existe un peligro inmediato para su automóvil y sus componentes y otros no tan graves; eso depende de usted y su mecánico.
