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Si vous ne conduisez pas encore de SUV ; un jour tu le feras. Le monde est apparemment tombé amoureux de VUS et nous ne revenons pas aux berlines. Les constructeurs automobiles ont vu ce qui se passait il y a des années, c'est pourquoi les entreprises aiment Gué, ont arrêté les berlines.
La preuve est dans les chiffres
Le taux d’adoption des SUV par les conducteurs est tout simplement stupéfiant : en 1975, la part de marché des berlines était de 80% – mais en 2013, ce chiffre est tombé à 50%. En 2021, les chiffres ont considérablement changé, désormais 45% de tous les véhicules sont des véhicules utilitaires sport, les voitures familiales étant désormais moins de 25%.
Toutes ces données ont été rapportées par le APE dans leur rapport, "Faits saillants des tendances automobiles»
La disparition de la berline familiale : l’essor des SUV
Le taux croissant auquel les conducteurs achètent des SUV plutôt que des berlines est dû aux nombreux avantages qu’offrent les SUV. Les SUV offrent plus d’espace intérieur que les berlines, permettant aux passagers de rouler confortablement et de disposer de plus de capacité de stockage.
Ils sont également mieux équipés pour gérer hors route conduite et ont une garde au sol plus élevée, leur permettant de traverser le terrain plus facilement.
Quelques tout électrique et hybride les véhicules utilitaires sport offrent une meilleure économie de carburant que les berlines, ce qui les rend plus rentables à posséder et à exploiter. Résultat : de plus en plus de conducteurs optent pour les SUV lors de l’achat d’un véhicule neuf.
Conclusion:
Vous n’êtes peut-être pas amoureux d’un SUV maintenant ; mais attendez, vous le ferez. J'étais comme vous, un grand sceptique à l'égard de la plate-forme – jusqu'à ce que j'en conduise ma première en 2012, une Dodge Journey, entre autres.
Le Journey n’était PAS le summum des SUV à l’époque, mais c’était suffisant pour me rendre accro.
Image principale avec l'aimable autorisation de Ford
